Kenteken check 24-NTT-2
APK verlopen - 7+ eigenaars - 236.100 km (peildatum mei 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 24NTT2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 24-NTT-2
Waardebehoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 24-NTT-2
Onderhoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 24-NTT-2
Veiligheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 24-NTT-2
Prestaties Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 24-NTT-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijveiligheid, ook bij slecht weer
- Luxe interieurafwerking en degelijke bouwkwaliteit
- Comfortabele en sportieve rij-ervaring dankzij onafhankelijke wielophanging en goede demping
- Relatief zuinige turbo benzinemotor voor zijn prestaties
- Ruime kofferbak (13,4 ft³) voor de klasse[5]
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort op lange afstanden
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door fiscale pk-classificatie
- Kans op dure reparaties bij verwaarlozing (turbo, injectoren, automaat)
- Bekende problemen met olieverbruik en timingketting
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Interieurtechniek (MMI, boordcomputer) kan verouderd aanvoelen
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave
Volledige analyse
Kenteken 24-NTT-2 is een grijze Audi A4 Limousine uit 2010 met een 2.0 TFSI quattro S edition motor (1984cc, 155pk, benzine, automaat). Deze luxe Duitse sedan was destijds nieuw verkrijgbaar voor €50.780 en biedt een combinatie van rijcomfort, prestaties en Audi-typische afwerking. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, kosten en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Audi A4 Limousine 2010 met kenteken 24-NTT-2 is uitgerust met de bekende 2.0 TFSI motor (motorcode: **BPJ** of **BPY** voor de 155pk/114kW variant, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze viercilinder turbo benzinemotor heeft een cilinderinhoud van 1984cc, levert 155pk (114kW) en is gekoppeld aan een zesversnellings Tiptronic automaat met quattro vierwielaandrijving. De motor staat bekend om zijn soepele krachtleverantie en relatief lage verbruikscijfers voor zijn klasse.
De Tiptronic automaat in combinatie met quattro-aandrijving zorgt voor uitstekende tractie en comfort, maar vergt wel regelmatig onderhoud. De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de versnellingsbak (zoals schakelproblemen of slippen) voorkomen. Vervanging van de olie en het filter om de 60.000 km wordt sterk aangeraden om slijtage te beperken.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TFSI quattro automaat ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km) in de stad en 1 op 13 (7,7 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar de EPA-cijfers (Amerikaans equivalent) geven 23 mpg stad / 34 mpg snelweg aan, wat neerkomt op ongeveer 1 op 10,2 en 1 op 6,9[3]. De wegenbelasting voor 155pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, benzine, gewichtsklasse 1.545-1.745 kg).
De huidige marktwaarde van een grijze Audi A4 Limousine 2010 met kenteken 24-NTT-2 in goede staat ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is circa 85-90% van de nieuwwaarde verdampt. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €800-€1.200 per jaar (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen, incidentele reparaties).
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 24-NTT-2 uit 2010 is een comfortabele, degelijke sedan met een sportieve inslag en quattro-tractie. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Een grondige keuring vóór aankoop is essentieel, zeker bij hogere kilometerstanden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 11
APK keuring details: 07
APK keuring details: 43
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.0 TFSI (24-NTT-2)
Wat is de APK status van 24-NTT-2?
De APK van 24-NTT-2 is verlopen op 22-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 24-NTT-2 een import auto?
Nee, 24-NTT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-NTT-2 gehad?
24-NTT-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Audi A4 2.0 TFSI quattro 155pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, benzine, gewichtsklasse 1.545-1.745 kg).
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 in de stad en 1 op 13 op de snelweg. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar; EPA-cijfers zijn 23 mpg stad / 34 mpg snelweg (ca. 1 op 10,2 en 1 op 6,9)[3].
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800-€1.200 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden, remmen en incidentele reparaties.
Hoe betrouwbaar is de Tiptronic automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of slippen optreden. Regelmatige olieverversing (om de 60.000 km) verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4?
Tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische mankementen?
Incidenteel problemen met MMI-systeem, boordcomputer of sensoren, maar over het algemeen minder kritiek dan motor- of transmissieproblemen.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onregelmatige olieverversing. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of oververhitting. Vervanging is kostbaar.
Signalen:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Trillen, storingslampje motor
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services
Automaat schakelproblemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of slippen optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Horten bij schakelen, vertraagd reageren
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
