Kenteken check 25-RGK-6
APK geldig tot jun 2026 - 7 eigenaars - 125.663 km (peildatum mrt 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 25RGK6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 25-RGK-6
Waardebehoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 25-RGK-6
Onderhoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 25-RGK-6
Veiligheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 25-RGK-6
Prestaties Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 25-RGK-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1530 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en tijdloos coupé-design met hoogwaardige afwerking.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 170 pk.
- Comfortabele Multitronic automaat voor soepel rijgedrag.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving die goed presteert.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede standaarduitrusting in Pro Line S uitvoering.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders.
- Multitronic automaat kan dure reparaties vereisen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor een compacte coupé.
- Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 25-RGK-6 is een grijze Audi A5 Coupé uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, Pro Line S uitvoering uit 2007, combineert sportief design met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €50.770.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Coupé heeft de motorcode CABD, een 1798cc viercilinder turbomotor die 170 pk levert (officieel 118 kW). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot problemen met de distributieketting. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo en injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Audi A5 is meestal de Multitronic CVT-transmissie. Deze transmissie biedt soepele schakelovergangen en een comfortabele rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de meervoudige koppeling en elektronische storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval. Onderhoud en reparatie van deze transmissie kunnen prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of transmissie kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI Pro Line S uit 2007 met kenteken 25-RGK-6 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone geluiden van de motor en automaat. Een volledige onderhoudsbeurt en een technische keuring zijn aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 25-RGK-6 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve auto met een krachtige 1.8 TFSI motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 43
APK keuring details: 00
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
APK keuring details: 56
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 47
APK keuring details: 12
APK keuring details: 43
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (25-RGK-6)
Wat is de APK status van 25-RGK-6?
De APK van 25-RGK-6 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-RGK-6 een import auto?
Nee, 25-RGK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-RGK-6 gehad?
25-RGK-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé 2007?
De motorcode is CABD voor de 1798cc 4-cilinder turbomotor met 170 pk.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic automaat is comfortabel maar kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, met mogelijke dure reparaties tot gevolg.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende technische problemen?
Distributieketting slijtage, Multitronic transmissie storingen, turbo slijtage, olieverbruik en injectorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage van kettinggeleiders kan leiden tot speling en kettingproblemen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Multitronic CVT transmissie storingen
Slijtage van koppelingen en elektronische storingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, uitval van versnellingen.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
