Kenteken check 26-RXT-2
APK geldig tot aug 2026 - 13 eigenaars - 302.665 km (peildatum jan 2026)
Let op: 36 bevindingen voor 26RXT2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 26-RXT-2
Waardebehoud Audi A4 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 26-RXT-2
Onderhoud Audi A4 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 26-RXT-2
Veiligheid Audi A4 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 26-RXT-2
Prestaties Audi A4 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 26-RXT-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid.
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met directe injectie.
- Comfortabele en luxe Pro Line S uitvoering met veel opties.
- Degelijke automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Ruime middenklasse sedan met praktische bagageruimte.
Waar je op moet letten
- Timing chain kettingspanner kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge km-standen.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Achterbankruimte is beperkt voor langere passagiers.
Volledige analyse
Kenteken 26-RXT-2 is een grijze Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €52.715.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 is doorgaans de EA113 of EA888 (eerste generatie), een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 155 pk in deze uitvoering, hoewel sommige bronnen 200-211 pk noemen bij sterkere varianten. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen (yellow). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olie zijn cruciaal.
De automaat in deze Audi A4 Limousine is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) is relatief betaalbaar. De transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 kunnen liggen. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage delen liggen gemiddeld rond €800-€1200, exclusief grote reparaties. Reparaties aan turbo of motor kunnen kostbaar zijn.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2007 met kenteken 26-RXT-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de kettingspanner en turbo-onderdelen. Controleer op olielekkages en schokkerig schakelen van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde beter en biedt een betrouwbare rijervaring.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 26-RXT-2 uit 2011 is een sportieve en luxe middenklasse sedan met quattro aandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,348 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,036 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,348 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,486 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
APK keuring details: 14
APK keuring details: 42
APK keuring details: 21
APK keuring details: 20
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
APK keuring details: 58
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 2.0 TFSI (26-RXT-2)
Wat is de APK status van 26-RXT-2?
De APK van 26-RXT-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 26-RXT-2 een import auto?
Nee, 26-RXT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-RXT-2 gehad?
26-RXT-2 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal EA113 of EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist zijn.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €800 tot €1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of turbo reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor 155 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke problemen komen het meest voor bij deze motor?
Timing chain kettingspanner slijtage, turbo problemen, en verstopte brandstofinjectoren zijn de meest voorkomende issues.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstoppen
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
