Kenteken check 27-LXR-2
APK verlopen - 5 eigenaars - 197.226 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 27LXR2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 27-LXR-2
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 27-LXR-2
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 27-LXR-2
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 27-LXR-2
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 27-LXR-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1415 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 81 pk en 250 Nm koppel
- Robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede levensduur
- Praktische en flexibele interieurindeling met VarioFlex achterbank
- Goede wegligging en directe besturing voor een SUV
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km)
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met concurrenten
Nadelen
- Distributieketting kan vroegtijdig rekken en vervangen moeten worden
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Handbak kan versnellingsbakproblemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 27-LXR-2 is een grijze Skoda Yeti uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Elegance uitvoering uit 2009 is een compacte midi-SUV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €31.090. De 2.0 TDI motor levert 81 pk en staat bekend om zijn degelijkheid binnen het Volkswagen-concern.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Yeti is CFHC/CFHA (EA189 motorfamilie), een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 81 kW (110 pk) en 250 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een dieselpartikelfilter (DPF) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende problemen zijn onder meer een rekbare distributieketting die vroegtijdig kan slijten (matig tot ernstig probleem), turbo defecten door olievervuiling, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans acceptabel, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, vooral in de eerste en tweede versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. De handling van de Yeti is goed voor een SUV, met een directe besturing en stabiele wegligging dankzij de voorwielaandrijving en het onderstel van Volkswagen Golf-afkomst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4-5,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Elegance uit 2009 met kenteken 27-LXR-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De carrosserie en onderstel zijn robuust, maar let op roestvorming bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Yeti is een praktische en betrouwbare keuze voor wie een compacte SUV zoekt met degelijke dieselmotor.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 27-LXR-2 uit 2010 is een veelzijdige midi-SUV met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, praktische ruimte en betaalbare onderhoudskosten. Met een marktwaarde rond de €6.000 is het een interessante optie voor Nederlandse autokopers die een degelijke tweedehands SUV zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 26
APK keuring details: 03
APK keuring details: 29
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: 33
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 38
APK keuring details: 38
APK keuring details: 00
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (27-LXR-2)
Wat is de APK status van 27-LXR-2?
De APK van 27-LXR-2 is verlopen op 29-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 27-LXR-2 een import auto?
Nee, 27-LXR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-LXR-2 gehad?
27-LXR-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CFHC/CFHA, onderdeel van de EA189 motorfamilie met common-rail turbo diesel technologie.
Hoeveel pk levert deze 2.0 TDI motor?
Deze motor levert 81 kW, wat neerkomt op ongeveer 110 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Yeti?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatiering slijtage vertonen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan rekken en vroegtijdig slijten, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd dieselverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.