Kenteken check 29-PVR-6
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 256.288 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 29PVR6
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2011) – Kenteken 29-PVR-6
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2011) – Kenteken 29-PVR-6
Onderhoud BMW 325i Coupé (2011) – Kenteken 29-PVR-6
Veiligheid BMW 325i Coupé (2011) – Kenteken 29-PVR-6
Prestaties BMW 325i Coupé (2011) – Kenteken 29-PVR-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 liter N53 zescilinder motor met 218 pk
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Premium interieur en afwerking passend bij nieuwprijs €53.080
- Automatische transmissie met comfortabele schakelovergangen
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Relatief goede wegligging en chassis voor een coupé
Nadelen
- N53 motor kent problemen met brandstofinjectoren en hoogdrukpomp
- Automaat kan bij hoge kilometerstand dure onderhoudsbeurten vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog
- Mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing
Diepgaande beoordeling
Kenteken 29-PVR-6 is een grijze BMW 3-serie Coupé uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, nieuwprijs circa €53.080, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en premium afwerking.
De motor in deze BMW 325i Coupé uit 2010 is de N53B30A, een 3.0 liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele VANOS (variabele kleptiming). Deze motor levert ongeveer 218 pk en 250 Nm koppel. De N53 motor is gevoelig voor problemen met de brandstofinjectoren en de hoogdrukbrandstofpomp, wat kan leiden tot storingen en verhoogd olieverbruik. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automaat in deze uitvoering is meestal de ZF 6-traps automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals verversen van de transmissievloeistof en soms een revisie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij verwaarlozing.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor 160 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i met kenteken 29-PVR-6 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de N53 motor en automaat. Let op injectoren, olieverbruik en transmissieconditie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en comfort, maar onderhoudskosten zijn relatief hoog.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 29-PVR-6 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve auto met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en automaatonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van premium coupés.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,288 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,154 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,551 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 53
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 41
APK keuring details: 44
APK keuring details: 04
APK keuring details: 06
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Coupé (29-PVR-6)
Wat is de APK status van 29-PVR-6?
De APK van 29-PVR-6 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-PVR-6 een import auto?
Nee, 29-PVR-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-PVR-6 gehad?
29-PVR-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 liter motor in de BMW 325i Coupé 2010?
De motorcode is N53B30A, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 218 pk (160 kW).
Wat zijn bekende problemen met deze motor?
Veelvoorkomende problemen zijn defecte brandstofinjectoren, hoog olieverbruik en soms problemen met de hoogdruk brandstofpomp.
Welke automaat zit er in deze BMW 325i Coupé?
De auto is uitgerust met een ZF 6-traps automatische transmissie, bekend om soepele schakelovergangen maar met onderhoudsgevoeligheid op lange termijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 160 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Problemen met brandstofinjectoren
De N53 motor heeft vaak last van defecte of verstopte brandstofinjectoren die leiden tot motorstoringen en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Hoog olieverbruik
Sommige N53 motoren verbruiken meer olie dan normaal door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Automatische transmissie schakelproblemen
De ZF 6-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Defecte hoogdruk brandstofpomp
De hoogdrukpomp kan falen, wat leidt tot startproblemen en motoruitval.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, motor valt uit, vermogensverlies.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren die foutmeldingen geven.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, niet werkende functies, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
