Kenteken check 29-TN-HG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 261.000 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 29TNHG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 29-TN-HG
Waardebehoud Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 29-TN-HG
Onderhoud Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 29-TN-HG
Veiligheid Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 29-TN-HG
Prestaties Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 29-TN-HG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1580 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 100 pk diesel
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten
- Elektronische storingen in oudere exemplaren mogelijk
- Hogere onderhoudskosten bij reparaties aan motor en turbo
Volledige analyse
Kenteken 29-TN-HG is een grijze Peugeot 407 2.0 HDiF XR Pack uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze sedan uit 2004 heeft een handgeschakelde transmissie en is een populaire middenklasse auto met een nieuwprijs van circa €32.750.
De motor in deze Peugeot 407 is de 2.0 liter DW10 HDi common rail dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als DW10ATED of DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met 100 pk (74 kW) en een compressieverhouding van 18:1. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 407 2.0 HDiF XR Pack is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,7 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,9 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 2.0 HDiF XR Pack met kenteken 29-TN-HG uit 2006 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injectie onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 407 met kenteken 29-TN-HG uit 2006 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 HDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,457 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 49
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 407 HDi 135 (29-TN-HG)
Wat is de APK status van 29-TN-HG?
De APK van 29-TN-HG is verlopen op 25-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-TN-HG een import auto?
Nee, 29-TN-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-TN-HG gehad?
29-TN-HG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 407 uit 2004?
De motorcode is meestal DW10ATED of DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel common rail motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige controle en vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,7 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 2.0 HDiF XR Pack uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
