Kenteken check 3-SGK-49
APK verlopen - 4+ eigenaars - 247.714 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3SGK49
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-SGK-49
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-SGK-49
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-SGK-49
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-SGK-49
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-SGK-49
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1530 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 2.0 TDI motor met goede koppelafgifte
- 4x4 AllDrive systeem voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische cabine met VarioFlex achterbank
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak is duurzaam en onderhoudsvriendelijk
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik komt incidenteel voor bij oudere exemplaren
- Handbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Wegenbelasting diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-SGK-49 is een witte Skoda Yeti 2.0 TDI AllDrive 4x4 uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze midi-SUV uit 2009 combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, nieuwprijs destijds €34.390.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een common-rail turbodiesel, motorcode CFHC/CFHA (EA189), met 4 cilinders en 16 kleppen (DOHC). Deze motor levert 103 pk (81 kW) en 250 Nm koppel bij 1500-2500 rpm. Bekend is dat deze motor betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of breken, vooral bij hoge kilometerstanden. Ook kunnen turbo's slijten en injectoren defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik komt incidenteel voor, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppeling of druklager kunnen voorkomen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5-6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km. Wegenbelasting voor 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Voor kopers met kenteken 3-SGK-49 en bouwjaar 2012 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar, maar een proefrit is essentieel om schakelen te testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €7.000-€10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 3-SGK-49 uit 2012 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI motor en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: 41
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Reflector beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Reflector beschadigd
APK keuring details: 01
APK keuring details: 16
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (3-SGK-49)
Wat is de APK status van 3-SGK-49?
De APK van 3-SGK-49 is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SGK-49 een import auto?
Ja, 3-SGK-49 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SGK-49 gehad?
3-SGK-49 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Yeti?
De motorcode is CFHC of CFHA, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Yeti?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rek of breuk
De timing chain kan uitrekken of breken, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo-olielekkage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen van 2e en 3e versnelling kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
