Kenteken check 3-SNB-02
APK verlopen - 6+ eigenaars - 328.673 km (peildatum okt 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3SNB02
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 3-SNB-02
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 3-SNB-02
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 3-SNB-02
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 3-SNB-02
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2013) – Kenteken 3-SNB-02
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1885 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime grote middenklasse combi met veel luxe-uitrusting (Prestige Avantgarde)
- Efficiënte en relatief krachtige 2143cc OM651 dieselmotor met 150 pk
- Automatische 7-traps transmissie voor soepel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2013 model
Waar je op moet letten
- Bekende timingkettingproblemen bij hogere kilometerstanden (kettingrekken en slijtage)
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Volledige analyse
Kenteken 3-SNB-02 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CDI Prestige Avantgarde uit 2013 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi, oorspronkelijk nieuwprijs €76.189, staat bekend om zijn comfort, luxe en degelijkheid, maar kent ook specifieke aandachtspunten qua techniek en onderhoud.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse Estate draagt de motorcode OM651. Dit is een veelgebruikte en moderne dieselmotor van Mercedes-Benz, met een vermogen van circa 150 pk. De OM651 motor is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bekende problemen zoals het rekken en slijten van de timingketting, vooral bij hogere kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren problemen geven, en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig en tijdig onderhoud met hoogwaardige olie is cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze E250 CDI is meestal een 7-traps automaat (7G-Tronic). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen zoals schokken of slippen, vaak veroorzaakt door versleten koppelomvormer of verouderde transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof en filter zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties zoals timingketting of turbo. De marktwaarde van een goed onderhouden E250 CDI Estate uit 2013 ligt anno 2025 tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CDI Prestige Avantgarde met kenteken 3-SNB-02 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en timingkettingcontroles. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen duiden op kettingslijtage, controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen. Een uitgebreide proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. Houd rekening met mogelijke onderhoudskosten voor timingketting en transmissie op hogere kilometerstanden.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 3-SNB-02 uit 2013 is een comfortabele en luxe grote middenklasse dieselcombi met een krachtige 2143cc OM651 motor en automatische transmissie. Hoewel betrouwbaar, vraagt deze uitvoering aandacht voor timingketting, turbo en transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijcomfort, prestaties en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,097 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
APK keuring details: 30
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 09
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (3-SNB-02)
Wat is de APK status van 3-SNB-02?
De APK van 3-SNB-02 is verlopen op 11-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SNB-02 een import auto?
Ja, 3-SNB-02 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SNB-02 gehad?
3-SNB-02 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder dieselmotor met 2143cc en ongeveer 150 pk.
Hoe groot is het risico op timingkettingproblemen bij deze motor?
Timingkettingproblemen komen vooral voor bij hogere kilometerstanden en bij onvoldoende onderhoud, met name als olieverversingen niet tijdig worden uitgevoerd.
Wat zijn de typische onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze E250 CDI Estate?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij deze automaat?
Ja, er kunnen schakelproblemen optreden zoals slippen of schokken, vaak door versleten koppelomvormer of oude transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 E250 CDI Estate?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage en kettingspanner falen
De OM651 motor gebruikt een dubbele rij timingketting die kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Transmissie schakelproblemen
Versleten koppelomvormer of verouderde transmissievloeistof kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, trilling tijdens acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van motoronderdelen kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
