Kenteken check 95-NFX-3
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 205.199 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 95NFX3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 95-NFX-3
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 95-NFX-3
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 95-NFX-3
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 95-NFX-3
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 95-NFX-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1845 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met groot laadvolume
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering
- Zuinig en krachtig 2143cc dieselmotor (OM651)
- Betrouwbare 7-traps automaat (7G-Tronic)
- Goede wegligging en rijcomfort
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen vervuilen of falen
- Automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij oudere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 95-NFX-3 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CDI Avantgarde uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn comfort, luxe en degelijkheid, maar kent ook specifieke aandachtspunten qua techniek en onderhoud.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse Estate is waarschijnlijk de OM651 motorcode, een inline-4 common rail turbodiesel met ongeveer 150 pk. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een auto van dit formaat. De motor heeft een bi-turbo variant in sommige uitvoeringen, maar de 250 CDI Avantgarde gebruikt doorgaans een enkele turbo. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverzorgingsproblemen (orange) en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat in deze E-klasse is een 7-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de 7G-Tronic. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij defecten, maar bij normaal gebruik zijn de kosten beperkt tot periodiek onderhoud.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CDI Avantgarde met kenteken 95-NFX-3 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed inspecteren. Een proefrit en diagnose met een Mercedes-specifieke scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 95-NFX-3 uit 2010 is een comfortabele en ruime combi met een sterke 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,915 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,916 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 22
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 14
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model (95-NFX-3)
Wat is de APK status van 95-NFX-3?
De APK van 95-NFX-3 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-NFX-3 een import auto?
Nee, 95-NFX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-NFX-3 gehad?
95-NFX-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder inline common rail turbodiesel die in deze 250 CDI Avantgarde wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de 7G-Tronic automaat?
De 7G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat mechatronica storingen
De 7G-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen, foutcodes.
Olielekkages motor en transmissie
Olielekkages kunnen ontstaan bij pakkingen en keerringen, wat kan leiden tot olieverlies en schade.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
