Kenteken check 3-TGN-73
APK verlopen - 4 eigenaars - 162.140 km (peildatum nov 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 3TGN73
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 3-TGN-73
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 3-TGN-73
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 3-TGN-73
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 3-TGN-73
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 3-TGN-73
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 3 SKYACTIV-D 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1395 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon SkyActiv-D dieselblok met 110 pk.
- Prettige en betrouwbare handgeschakelde 6-bak.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor compacte middenklasse.
- Comfortabel interieur met Skylease+ uitrusting en lederen accenten.
- Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting voor diesel.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingproblemen bij hoge km-standen.
- Beperkte aflegmogelijkheden in interieur, weinig praktische opbergruimte.
- Hoogglans zwart plastic rondom bediening is gevoelig voor vingerafdrukken.
- Injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik zonder onderhoud.
- Waardevermindering door dieselgerelateerde regelgeving en marktontwikkelingen.
Volledige analyse
Kenteken 3-TGN-73 is een blauwe Mazda 3 2.2D Skylease+ uit 2014 met een 2184cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €30.990 en staat bekend om zijn zuinige SkyActiv-D dieseltechniek en degelijke rij-eigenschappen.
De 2184cc dieselmotor in deze Mazda 3 draagt de motorcode SH-VPTS, onderdeel van Mazda's SkyActiv-D familie. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 110 pk en 270 Nm koppel. De motor is ontworpen voor een laag verbruik en relatief schone uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie is aan te raden bij oudere exemplaren. Injectorproblemen komen sporadisch voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mazda 3 is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en druklager slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De schakelprecisie wordt door gebruikers als prettig ervaren, wat bijdraagt aan de rijbeleving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,8 en 5,2 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.2D Skylease+ met kenteken 3-TGN-73 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele kettinggeluiden. Controleer de koppeling en schakelbak op soepelheid. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €8.000 tot €11.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze blauwe Mazda 3 met kenteken 3-TGN-73 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een prettige handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 2.2D Skylease+ een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits aandacht voor bekende motor- en onderhoudspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
APK keuring details: 36
APK keuring details: 56
APK keuring details: 40
APK keuring details: 38
APK keuring details: 49
APK keuring details: 14
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (3-TGN-73)
Wat is de APK status van 3-TGN-73?
De APK van 3-TGN-73 is verlopen op 02-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TGN-73 een import auto?
Nee, 3-TGN-73 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TGN-73 gehad?
3-TGN-73 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2184cc dieselmotor in de Mazda 3 2.2D Skylease+?
De motorcode is SH-VPTS, onderdeel van Mazda's SkyActiv-D motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3 2.2D?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,8 en 5,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar koppeling en druklager kunnen slijten bij intensief gebruik, wat onderhoudskosten met zich meebrengt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit of onderhoud.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
