Kenteken check 5-TRT-89
APK verlopen - 7 eigenaars - 251.616 km (peildatum jan 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 5TRT89
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 5-TRT-89
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 5-TRT-89
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 5-TRT-89
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 5-TRT-89
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken 5-TRT-89
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 SKYACTIV-D 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1458 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk rond de 1 op 18-20 (WLTP: 1 op 22,5)[bron: Spritmonitor, eigenaarsfora]
- Krachtige, soepele dieselmotor met veel koppel
- Degelijke, onderhoudsarme handgeschakelde 6-bak
- Ruime uitrusting in Skylease+ uitvoering (o.a. climate control, cruise control, navigatie)
- Goed rijcomfort en sportieve wegligging
- Gunstig in wegenbelasting door 110pk (€47/maand in 2025)
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven, vooral bij onregelmatig onderhoud
- Olielekkages en olieverbruik komen voor bij oudere exemplaren
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten
- Waardebehoud is lager dan bij benzinevarianten door dieseldiscussie
- APK-keuring kan duurder uitvallen bij slijtage aan ophanging en remmen
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TRT-89 is een grijze Mazda 3 uit 2014 met een 2184cc 4-cilinder diesel (110pk), voorwielaandrijving en handmatige transmissie. Deze Skylease+ uitvoering was destijds een populaire zakelijke leasekeuze, mede door het lage verbruik en de ruime uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke Mazda 3-variant, toegespitst op de Nederlandse markt.
De Mazda 3 2.2D uit 2013 is uitgerust met de MZR-CD 2.2L (2184cc) common-rail dieselmotor, motorcode SH-VPTS. Deze motor levert 110 kW (150 pk) bij 3500 tpm en een koppel van 360 Nm bij 1800-2600 tpm[3]. In Nederland werd deze motor vooral verkocht met 110pk (81 kW), wat gunstig is voor de wegenbelasting. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde 6-bak (SKYACTIV-MT) is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende grote defecten. Onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig vervanging van de koppeling (rond 150.000 km) en transmissieolie (elke 60.000 km). De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor een sportieve, comfortabele rijervaring.
De Mazda 3 2.2D uit 2013 valt in Nederland in de wegenbelastingschijf van €47 per maand (2025, 110pk diesel)[bron: RDW]. De huidige marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor een diesel in deze klasse.
Let bij aankoop van 5-TRT-89 op een volledige onderhoudshistorie, met name voor de motor en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de distributieketting, turbo of injectoren. Een proefrit en APK-check zijn essentieel. Deze Mazda 3 is vooral geschikt voor forenzen en zakelijke rijders die veel kilometers maken.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken 5-TRT-89 uit 2014 is een zuinige, praktische en comfortabele middenklasser met een krachtige dieselmotor. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende motorproblemen. Met goed onderhoud is dit een betrouwbare keuze voor de Nederlandse rijder.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,811 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 11
APK keuring details: 41
APK keuring details: 03
APK keuring details: 27
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (5-TRT-89)
Wat is de APK status van 5-TRT-89?
De APK van 5-TRT-89 is verlopen op 07-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TRT-89 een import auto?
Nee, 5-TRT-89 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TRT-89 gehad?
5-TRT-89 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Mazda 3 2.2D 110pk uit 2014?
In 2025 betaal je €47 per maand voor deze auto (110pk, diesel, gewichtsklasse tot 1250kg)[bron: RDW].
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 3 2.2D?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 18 en 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. WLTP-cijfer is circa 1 op 22,5.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Laat de distributieketting, turbo en injectoren regelmatig controleren. Vervang olie en filters tijdig. Controleer ophanging en remmen bij APK.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
De bak is zeer betrouwbaar, mits tijdige vervanging van koppeling (rond 150.000 km) en transmissieolie (elke 60.000 km). Grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 2.2D uit 2014?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine beurt, banden). Grote reparaties (distributieketting, turbo) kunnen oplopen tot €1.500-€2.500.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking, vooral bij onvoldoende olieverversing
Signalen:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven, vaak door olievervuiling
Signalen:
Vermogenverlies, rookontwikkeling, storingen
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van common-rail injectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies, storingslampje
Olielijkage en olieverbruik
Olie lekt soms bij pakkingen of turbo, olieverbruik kan oplopen
Signalen:
Oliepeil daalt snel, vlekken onder de auto
Versleten ophanging en remmen
Slijtage aan veren, schokdempers en remschijven bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Rammelend geluid, trillen bij remmen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1458 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
