Kenteken check K-607-HX
APK verlopen - 7+ eigenaars - 190.530 km (peildatum mrt 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken K607HX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken K-607-HX
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken K-607-HX
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken K-607-HX
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken K-607-HX
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2014) – Kenteken K-607-HX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 SKYACTIV-D 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1470 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.2D dieselmotor met 110 pk
- Soepel schakelende 6-bak, geschikt voor dagelijks gebruik
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en praktische hatchback met modern design
- Redelijk onderhoudsarm bij tijdige service
- Goede wegligging en handling voor klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstand
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel in Nederland
Volledige analyse
Kenteken K-607-HX is een rode Mazda 3 2.2D GT-M uit 2014 met een 2191cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €31.490. In dit rapport analyseren we de motorcode, bekende problemen, transmissie, verbruik, onderhoudskosten, wegenbelasting en marktwaarde.
De 2191cc dieselmotor in de Mazda 3 2.2D GT-M uit 2013 draagt doorgaans de motorcode SH. Dit is een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van 110 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. Olieverbruik komt minder vaak voor dan bij sommige andere dieselmotoren, maar verdient aandacht bij oudere exemplaren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 3 is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie.
Het WLTP-verbruik van deze 2.2D motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.2D GT-M met kenteken K-607-HX uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op mogelijke slijtage en zorg voor tijdig onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze rode Mazda 3 met kenteken K-607-HX uit 2014 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een krachtige 2191cc motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettig rijgedrag en een goede marktwaarde. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,095 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,419 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (K-607-HX)
Wat is de APK status van K-607-HX?
De APK van K-607-HX is verlopen op 10-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-607-HX een import auto?
Ja, K-607-HX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-607-HX gehad?
K-607-HX heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2D motor in de Mazda 3 GT-M uit 2013?
De motorcode is doorgaans SH voor de 2191cc 4-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3 2.2D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 liter.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
De turbo is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven door olie lekkage of lagerschade bij nalatigheid.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorlampje aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo olie lekkage of lagerschade krijgen.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
