Kenteken check 3-XHX-97
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 236.783 km (peildatum aug 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3XHX97
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 3-XHX-97
Waardebehoud Peugeot 308 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 3-XHX-97
Onderhoud Peugeot 308 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 3-XHX-97
Veiligheid Peugeot 308 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 3-XHX-97
Prestaties Peugeot 308 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 3-XHX-97
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1385 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (1:18)[1]
- Comfortabele en ruime hatchback, geschikt voor gezinnen
- Betrouwbare 6-traps automaat (EAT6) met soepele schakelingen
- Goed uitgeruste Allure-uitvoering met o.a. 17-inch lichtmetalen velgen, LED-verlichting, parkeersensoren en camera[2][3]
- Relatief lage onderhoudskosten voor deze klasse
- Goede trekkracht en koppel (370 Nm), ideaal voor trekken en snelweg
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en gewicht (ca. €1.200/jaar)
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik (zie hieronder)
- Praktijkverbruik hoger dan fabrieksopgave
- Restwaarde daalt sneller dan bij sommige concurrenten
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Elektronica (o.a. boordcomputer) kan storingsgevoelig zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-XHX-97 is een witte Peugeot 308 uit 2014 met een 1997cc motor, type 2.0 BlueHDi Allure, diesel, automaat. Dit kentekenrapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
De Peugeot 308 2.0 BlueHDi Allure uit 2013 is uitgerust met een 1997cc viercilinder dieselmotor, type DW10FD (ook bekend als DV6C of DV6D, afhankelijk van de markt en uitvoering). In Nederland wordt deze motor vaak aangeduid als de 2.0 BlueHDi met 110pk (81kW), gekoppeld aan een 6-traps automaat (EAT6)[1][6]. De motorcode is niet altijd eenduidig in openbare bronnen, maar de specificaties (1997cc, 110pk, 6AT) komen overeen met de Allure-uitvoering uit deze periode[1][6].
De automaat in deze Peugeot 308 is een 6-traps EAT6 (Efficient Automatic Transmission), bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, mits tijdig olie en filter worden vervangen (ca. €200-€300 per beurt). Echte, veelvoorkomende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen ontstaan, zoals schokkerig schakelen of slippen (orange). Regelmatig onderhoud is essentieel.
Het praktijkverbruik van de 2.0 BlueHDi Allure ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) vaak rond de 1 op 21 (4,8 l/100km) ligt[1]. In de praktijk is het verbruik dus iets hoger, vooral bij veel stads- of snelweggebruik. De wegenbelasting in Nederland voor een diesel met 110pk bedraagt circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt kost gemiddeld €250-€400, afhankelijk van de garage en eventuele reparaties.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 2.0 BlueHDi Allure uit 2013 met automaat ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 10 jaar blijft ongeveer 30-40% van de nieuwprijs over. De auto is populair vanwege het lage verbruik en het comfortabele interieur, maar de hoge wegenbelasting en potentiële motorproblemen drukken de restwaarde.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken 3-XHX-97 uit 2014 is een zuinige, comfortabele hatchback met een krachtige dieselmotor en een betrouwbare automaat. De auto biedt veel rijplezier en praktische ruimte, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en onderhoud. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,925 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
APK keuring details: 45
APK keuring details: 36
APK keuring details: 04
APK keuring details: 04
APK keuring details: 22
APK keuring details: 43
APK keuring details: 47
APK keuring details: 37
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 BlueHDi 150 (3-XHX-97)
Wat is de APK status van 3-XHX-97?
De APK van 3-XHX-97 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-XHX-97 een import auto?
Nee, 3-XHX-97 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XHX-97 gehad?
3-XHX-97 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 2.0 BlueHDi Allure automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 l/100km (1:18), terwijl de fabrieksopgave vaak 4,8 l/100km (1:21) is[1]. In de stad en bij koud weer kan het verbruik oplopen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50, kleine beurt: €200-€300, grote beurt: €350-€450. Reparaties (bijv. distributieketting, turbo) kunnen oplopen tot €1.000-€2.000.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Peugeot 308?
De 6-traps EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral timing chain slijtage (red), turbo- en injectorproblemen (orange), en olieverbruik (yellow). Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden of kort ritten.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
Injector storingen
Vervuiling of defect aan diesel injectoren, leidt tot ongelijk lopen en storingscodes.
Kenmerken:
Trillen, slecht starten, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Elektronica storingsgevoelig
Boordcomputer, sensoren of verlichting kunnen storingen geven.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, uitval van functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 308 BlueHDi 150 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
