Kenteken check 3-XTF-72
APK verlopen - 3+ eigenaars - 410.463 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 3XTF72
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 3-XTF-72
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 3-XTF-72
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 3-XTF-72
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 3-XTF-72
Prestaties VW Passat 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 3-XTF-72
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat 2.0 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1646 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 125 pk en 320 Nm koppel
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele Highline-uitvoering met luxe opties
- Zuinig brandstofverbruik dankzij BlueMotion technologie
- Ruime en praktische middenklasse sedan met goede afwerking
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- DSG-transmissie kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Volledige analyse
Kenteken 3-XTF-72 is een witte Volkswagen Passat uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 125 pk en automatische transmissie. Deze Highline BlueMotion 4Motion variant uit 2010 combineert comfort, zuinigheid en vierwielaandrijving in een ruime middenklasse sedan met een nieuwprijs van circa €48.471.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Passat is doorgaans de 'CBBB' of 'CBAB', onderdeel van Volkswagens EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert 125 pk (92 kW) en 320 Nm koppel, met common rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlenging en speling, en problemen met de turbo zoals lag of olielekkage. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren.
De automaat in deze Passat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze DSG staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen, meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen. Onderhoud is essentieel, met periodieke verversing van de transmissievloeistof en software-updates. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion 4Motion (2010) met kenteken 3-XTF-72 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en DSG-schakelgedrag. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Volkswagen Passat met kenteken 3-XTF-72 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele middenklasse diesel sedan met 4Motion vierwielaandrijving en een efficiënte 2.0 TDI motor. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band heeft onvoldoende profiel
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 55
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 23
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 TDI BMT (3-XTF-72)
Wat is de APK status van 3-XTF-72?
De APK van 3-XTF-72 is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-XTF-72 een import auto?
Ja, 3-XTF-72 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XTF-72 gehad?
3-XTF-72 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?
De motorcode is meestal CBBB of CBAB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen geven, vooral na 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600-€900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
Ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schakelproblemen
De dubbele koppeling transmissie kan schokkerig schakelen, slippen of storingen vertonen door slijtage of mechatronica defecten.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1646 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Passat 2.0 TDI BMT kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
