Kenteken check 3-ZSJ-80
APK geldig tot aug 2026 - 9 eigenaars - 281.500 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 3ZSJ80
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 518d Touring (2015) – Kenteken 3-ZSJ-80
Waardebehoud BMW 518d Touring (2015) – Kenteken 3-ZSJ-80
Onderhoud BMW 518d Touring (2015) – Kenteken 3-ZSJ-80
Veiligheid BMW 518d Touring (2015) – Kenteken 3-ZSJ-80
Prestaties BMW 518d Touring (2015) – Kenteken 3-ZSJ-80
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 518d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 1995cc 4-cilinder dieselmotor (N47).
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting van de N47 motor kunnen hoge reparatiekosten geven.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven.
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn.
- Wegenbelasting voor diesel met 110 pk is relatief hoog in Nederland.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 3-ZSJ-80 is een blauwe BMW 5-serie Touring 518d Business uit 2015 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €54.978 en biedt een combinatie van comfort, ruimte en zuinigheid.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 518d Touring uit 2013 is onderdeel van de BMW N47 motorfamilie, bekend onder motorcode N47D20. Deze turbodiesel levert ongeveer 110 pk (81 kW) in Business-uitvoering en een koppel van circa 360 Nm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger. De N47 motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele specifieke aandachtspunten zoals kettingslijtage.
De automatische transmissie in deze BMW 518d Touring is een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een BMW 518d Touring uit 2013 met kenteken 3-ZSJ-80 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting van de N47 motor. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische eigenschappen is dit model een verstandige keuze voor wie een ruime, comfortabele en zuinige dieselcombi zoekt.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 3-ZSJ-80 uit 2015 is een betrouwbare en praktische auto met een efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 19
APK keuring details: 00
APK keuring details: 58
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 518d Touring (3-ZSJ-80)
Wat is de APK status van 3-ZSJ-80?
De APK van 3-ZSJ-80 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZSJ-80 een import auto?
Nee, 3-ZSJ-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZSJ-80 gehad?
3-ZSJ-80 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 518d Touring 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel uit de N47 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 518d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer vooral de distributieketting op slijtage, de staat van de turbo en de injectoren.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen geven, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
