Kenteken check H-558-GZ
APK verlopen - 5+ eigenaars - 458.012 km (peildatum apr 2026)
Let op: 14 bevindingen voor H558GZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 518d Touring (2015) – Kenteken H-558-GZ
Waardebehoud BMW 518d Touring (2015) – Kenteken H-558-GZ
Onderhoud BMW 518d Touring (2015) – Kenteken H-558-GZ
Veiligheid BMW 518d Touring (2015) – Kenteken H-558-GZ
Prestaties BMW 518d Touring (2015) – Kenteken H-558-GZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 518d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagon met luxe High Executive-uitrusting
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter turbodiesel (N47 motor) met 150 pk en 360 Nm koppel
- Soepel schakelende 8-traps automaat met sportieve rijmodi
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch ca. 5,0-5,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 105 pk diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen met ketting en injectoren kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door premium segment
- Transmissie kan elektronische storingen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten met vergelijkbaar vermogen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-558-GZ is een grijze BMW 5-serie Touring 518d High Executive uit 2015 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse stationwagon combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze BMW 518d is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie, DOHC en 4 kleppen per cilinder. De motorcode is meestal N47D20, een bekende BMW dieselmotor uit die periode. Deze levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 360 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en injectorfalen.
De automaat is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, achterwielaandrijving. Deze transmissie biedt soepele schakelovergangen en sportieve rijmodi. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of versnellingsbakolie lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 4,5-5,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer € 400-450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond de € 800-1200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 518d Touring High Executive met kenteken H-558-GZ uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op kettinggeluiden, turbo-prestaties en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 12.000 en € 18.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken H-558-GZ uit 2015 is een comfortabele, ruime en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en luxe voor zijn segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,790 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 10
APK keuring details: 25
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 518d Touring (H-558-GZ)
Wat is de APK status van H-558-GZ?
De APK van H-558-GZ is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-558-GZ een import auto?
Ja, H-558-GZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-558-GZ gehad?
H-558-GZ heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 518d Touring uit 2013?
De motorcode is meestal N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
De motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 360 Nm koppel bij 1750 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 518d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 518d?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingslijtage, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen € 800 en € 1200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 400 tot € 450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
De ketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen na langdurig gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector defecten
Common rail injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Transmissie elektronica storingen
Elektronische problemen kunnen schakelproblemen veroorzaken in de automaat.
Herkenningspunten:
Schakelt niet soepel, vast in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
