Kenteken check 30-RGF-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 322.459 km (peildatum jan 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30RGF6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.8 TDCi (2008) – Kenteken 30-RGF-6
Waardebehoud Ford Focus 1.8 TDCi (2008) – Kenteken 30-RGF-6
Onderhoud Ford Focus 1.8 TDCi (2008) – Kenteken 30-RGF-6
Veiligheid Ford Focus 1.8 TDCi (2008) – Kenteken 30-RGF-6
Prestaties Ford Focus 1.8 TDCi (2008) – Kenteken 30-RGF-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.8 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1392 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.8 TDCI dieselmotor met 85 pk en 250 Nm koppel
- Comfortabele Ghia-uitvoering met goede uitrusting
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn segment
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2004
- Betaalbare wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (red)
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan (orange)
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij hoge km-standen (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-RGF-6 is een grijze Ford Focus 1.8 TDCI Ghia uit 2008 met een 1753cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2004 behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €28.600.
De 1753cc motor in deze Ford Focus 1.8 TDCI Ghia heeft de motorcode meestal 'R9DA' of 'R9DB' (afhankelijk van bouwjaar en markt). Het is een 4-cilinder turbodiesel met 8 kleppen en Common Rail injectie, goed voor 85 pk (63 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsproblemen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP is circa 5,0-5,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt dit vaak rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland ligt rond €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.8 TDCI Ghia uit 2004 met kenteken 30-RGF-6 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 30-RGF-6 uit 2008 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1753cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,459 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 22
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 22
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.8 TDCi (30-RGF-6)
Wat is de APK status van 30-RGF-6?
De APK van 30-RGF-6 is verlopen op 12-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-RGF-6 een import auto?
Ja, 30-RGF-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RGF-6 gehad?
30-RGF-6 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TDCI in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal R9DA of R9DB, een 1753cc 4-cilinder turbodiesel met 8 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage vertonen waardoor reparatie nodig is.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.8 TDCI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0-6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en inefficiënte verbranding veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijke start, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en geluiden veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1392 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
