Kenteken check 31-TGN-7

APK verlopen - 6+ eigenaars - 320.075 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-912378
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
31-TGN-7
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
308 HDi 92
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 31-TGN-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Type brandstof
Diesel
Peugeot 308 HDi 92 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 31-TGN-7

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
9

Waardebehoud Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 31-TGN-7

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 31-TGN-7

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 31-TGN-7

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 31-TGN-7

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 5.000 - € 6.000
Nieuwprijs
€ 23.210
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
175 dagen verlopen
Eigenaren
6+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
9HP
Vergelijkbare voertuigen in NL
118 voertuigen
Keren opgezocht
456 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 HDi 92 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1275 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Zeer zuinige 1.6 HDiF dieselmotor met lage CO2-uitstoot
  • Relatief lage wegenbelasting door 68 pk dieselmotor
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder onderhoudskosten dan automaat
  • Blue Lease uitvoering met milieuvriendelijke technologieën
  • Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
  • Betaalbare nieuwprijs en goede marktwaarde voor een diesel uit 2011

Minpunten

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
  • Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik
  • Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
  • Beperkte motorvermogen (68 pk) kan minder geschikt zijn voor zware belading of heuvelachtig terrein

Volledige analyse

Kenteken 31-TGN-7 is een blauwe Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 is een compacte middenklasser met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €22.600.

De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk (50 kW) of 92 pk (68 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij de Blue Lease uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer een versleten of uitgerekte distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verergeren (ernst: yellow).

De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland is relatief laag, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2011 met kenteken 31-TGN-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. Door de relatief lage nieuwprijs en goede zuinigheid is deze auto een interessante keuze voor wie een compacte diesel zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.

Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 31-TGN-7 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDiF dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen zoals distributieketting en koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbare gebruikskosten.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €590
Metallic lak €530

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

AUG 2019

Kilometerstand

XXX,446 km geregistreerd

XXX,446 km
INFO
17 augustus 2019
JAN 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
25 januari 2012
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

12 november 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

22 november 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

21 november 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

APK keuring details: Band met laag profiel

19 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: Band met laag profiel

21 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

22 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

6 januari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

Afbeeldingen

Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 1
april 2025
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 2
april 2025
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 3
april 2025
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 4
april 2025
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 5
april 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Vorige APK: 22-11-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 9HP
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1560 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 92 pk (68 kW)
Maximaal koppel 230 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Trim Onbekend
Type Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,28 m
Totale breedte 1,82 m
Voertuighoogte 1,52 m
Afstand tussen assen 2,61 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 450 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,4 s
Max. snelheid 181 km/u
Verbruik gecombineerd 4,1 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 107 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume Onbekend

Vragen over Peugeot 308 HDi 92 (31-TGN-7)

Wat is de APK status van 31-TGN-7?

De APK van 31-TGN-7 is verlopen op 22-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 31-TGN-7 een import auto?

Nee, 31-TGN-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 31-TGN-7 gehad?

31-TGN-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2011?

De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige inspectie zijn essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDiF?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 68 pk?

De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Soms treden problemen op met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden, vooral bij intensief stadsgebruik.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Versleten distributieketting

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of lek

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.

Signalen:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.

Matig risico
Transmissie

Voortijdige koppelslijtage

Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Gering risico
Motor

Olieverbruik bij slecht onderhoud

Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.

Signalen:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 308 HDi 92 in Nederland

Type Plaat