Kenteken check 92-PXL-2
APK verlopen - 3+ eigenaars - 374.254 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 92PXL2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 92 (2011) – Kenteken 92-PXL-2
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 92 (2011) – Kenteken 92-PXL-2
Onderhoud Peugeot 308 HDi 92 (2011) – Kenteken 92-PXL-2
Veiligheid Peugeot 308 HDi 92 (2011) – Kenteken 92-PXL-2
Prestaties Peugeot 308 HDi 92 (2011) – Kenteken 92-PXL-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1378 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in de praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor (DV6)
- Relatief lage onderhoudskosten voor een dieselauto
- Comfortabele en ruime compacte hatchback met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelervaring
- Blue Lease uitvoering biedt vaak extra zakelijke voordelen en uitrusting
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motoren
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
- Marktwaarde is door leeftijd en kilometerstand beperkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken 92-PXL-2 is een blauwe Peugeot 308 uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de Blue Lease uitvoering. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €22.450 en is een populaire keuze voor zakelijke rijders vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease is een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met een vermogen van ongeveer 68 pk (50 kW) tot 90 pk (66 kW) afhankelijk van de uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 1.6 HDi motor hoort is de DV6 (DV6TED4 of DV6C), een bekende PSA dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan slijten. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits tijdig olie en filters worden vervangen.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 HDiF ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2007 met kenteken 92-PXL-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele rook uit de uitlaat, onregelmatige loop van de motor of turbogeluiden. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €2.500 tot €4.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 92-PXL-2 uit 2011 is een degelijke en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De bandenspanning is niet correct, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 53
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 HDi 92 (92-PXL-2)
Wat is de APK status van 92-PXL-2?
De APK van 92-PXL-2 is verlopen op 05-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 92-PXL-2 een import auto?
Nee, 92-PXL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-PXL-2 gehad?
92-PXL-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 308?
De motorcode is meestal DV6 (zoals DV6TED4), een 1.6 liter 4-cilinder dieselmotor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto met 68 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 HDiF uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door oliegebrek of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1378 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 HDi 92 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
