Kenteken check 32-NSL-2
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 192.725 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 32NSL2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 32-NSL-2
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 32-NSL-2
Onderhoud BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 32-NSL-2
Veiligheid BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 32-NSL-2
Prestaties BMW 325i Coupé (2010) – Kenteken 32-NSL-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder motor (N52B30) met 218 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak en achterwielaandrijving.
- Strakke en tijdloze coupé styling met Business Line Sport uitvoering.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij onafhankelijke ophanging.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede waardebehoud door populariteit van de 3-serie coupé in Nederland.
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met kleinere auto's.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een 160 pk benzineauto.
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie.
Volledige analyse
Kenteken 32-NSL-2 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 325i Business Line Sport uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €54.225 en staat bekend om zijn rijplezier en solide bouwkwaliteit.
De motor in deze BMW 325i Coupé is de N52B30, een 3.0 liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel. Deze motor is natuurlijk aangezogen, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. De N52 motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 6,6 seconden. De motorcode N52B30 is specifiek voor deze 3.0L variant. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen olieverbruik en lekkages bij de oliepomp en klepafdichtingen voorkomen. Turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor natuurlijk aangezogen is. Injectorproblemen komen minder vaak voor, maar kunnen bij hogere kilometerstanden optreden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 325i Coupé is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren van de transmissievloeistof en tijdig vervangen van de koppeling bij slippen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling kan prijzig zijn om te vervangen. De handbak draagt bij aan het sportieve rijgevoel en wordt door liefhebbers gewaardeerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,2 liter per 100 km (gemengd), wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 6,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i Business Line Sport met kenteken 32-NSL-2 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en de transmissie. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en motorgeluiden te beoordelen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportief rijden met een handgeschakelde zesbak en een krachtige zescilinder. Let op roestvorming en elektrische componenten, vooral bij oudere exemplaren.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 32-NSL-2 uit 2010 is een sportieve en betrouwbare coupé met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 12
APK keuring details: 09
APK keuring details: 17
APK keuring details: 22
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 54
APK keuring details: 00
APK keuring details: 57
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Coupé (32-NSL-2)
Wat is de APK status van 32-NSL-2?
De APK van 32-NSL-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-NSL-2 een import auto?
Nee, 32-NSL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-NSL-2 gehad?
32-NSL-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Coupé 2010?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor met 218 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de transmissievloeistof wordt onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage en olieverbruik zijn bekende aandachtspunten bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten klepafdichtingen of oliepompproblemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik snel slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandlucht bij zwaar gebruik.
Elektrische storingen
Elektronische componenten zoals raambediening en centrale vergrendeling kunnen storingen vertonen.
Signalen:
Niet werkende ramen, alarmsysteem problemen.
Verouderde transmissievloeistof
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot versnelde slijtage van de handgeschakelde versnellingsbak.
Signalen:
Schakelproblemen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
