Kenteken check 32-PJZ-6
APK verlopen - 3+ eigenaars - 253.320 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32PJZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8T (2002) – Kenteken 32-PJZ-6
Waardebehoud Audi A3 1.8T (2002) – Kenteken 32-PJZ-6
Onderhoud Audi A3 1.8T (2002) – Kenteken 32-PJZ-6
Veiligheid Audi A3 1.8T (2002) – Kenteken 32-PJZ-6
Prestaties Audi A3 1.8T (2002) – Kenteken 32-PJZ-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A3 1.8T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief rijgedrag dankzij de 1.8T-motor en voorwielaandrijving
- Betrouwbare handgeschakelde vijfversnellingsbak
- Premium uitstraling en degelijke afwerking voor het segment
- Ruim interieur en kofferbak (350 liter) voor een compacte middenklasser
- Goede onderdelenvoorziening en kennis bij gespecialiseerde garages
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik (rond 10,3 l/100km)[8]
- Hoge wegenbelasting door oude fiscale klasse
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Ouderwetse veiligheidsvoorzieningen t.o.v. nieuwere modellen
- Slijtage aan ophanging en remmen bij hoge kilometerstanden
- Waardeverlies sneller dan bij Japanse of Duitse concurrenten uitzelfde tijd
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-PJZ-6 is een zwarte Audi A3 uit 2002 met een 1781cc motor, 110pk (81kW), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze hatchback uit de compacte middenklasse werd destijds nieuw aangeboden voor €29.190 en is nog steeds een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt.
De Audi A3 1.8 5V Turbo Ambition uit 2000 beschikt over een 1.8-liter viercilinder benzinemotor met 20 kleppen (motorcode: AGN of APG, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering)[1][2]. Deze motor levert 110kW (150pk) bij 5700 toeren en een koppel van 210Nm bij 1750 toeren[2][3]. De motor is voorzien van een Garrett-turbo en een intercooler, wat zorgt voor soepele prestaties en een sportief karakter.
Deze uitvoering heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De transmissie staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Slijtage aan de koppelingset (na ca. 150.000 km) en versnellingsbakolieverversing (elke 60.000 km) zijn gebruikelijke aandachtspunten. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar revisie kan bij hoge kilometerstanden nodig zijn.
Het officiële verbruik volgens de fabrikant bedraagt 9,0 l/100km (gecombineerd), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 10,3 l/100km volgens gebruikerservaringen[8]. De wegenbelasting voor een benzineauto van 110pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (afhankelijk van provincie en gewicht). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €300 en €600, afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een zwarte Audi A3 1.8 5V Turbo Ambition uit 2002 met kenteken 32-PJZ-6 schommelt in 2025 tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Audi’s dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven gewild vanwege het rijplezier en het premium imago.
Deze zwarte Audi A3 met kenteken 32-PJZ-6 uit 2002 is een sportieve, compacte hatchback met een betrouwbare turbo-motor en handgeschakelde bak. Het rijdt soepel, biedt voldoende ruimte en is relatief betaalbaar in onderhoud. Let wel op de bekende kinderziektes en houd rekening met hogere brandstof- en belastingkosten ten opzichte van modernere modellen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 1.8T (32-PJZ-6)
Wat is de APK status van 32-PJZ-6?
De APK van 32-PJZ-6 is verlopen op 28-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-PJZ-6 een import auto?
Ja, 32-PJZ-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-PJZ-6 gehad?
32-PJZ-6 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële en praktische verbruik van de Audi A3 1.8 5V Turbo?
Officieel: 9,0 l/100km (gecombineerd). Praktijk: gemiddeld 10,3 l/100km volgens gebruikers[8].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €88 per maand in 2025, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo-defecten, injectorproblemen en olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A3?
Tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
Tussen de €300 en €600 per jaar, exclusief grote reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Vervroegde slijtage of spanning verlies, kan motorschade veroorzaken
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Turbolader defect
Olielekkage of lagerslijtage door gebrekkig onderhoud
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies
Injector problemen
Vervuiling of lekkage, vooral bij oudere exemplaren
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, slecht starten
Olielverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook bij koude start
Versnellingsbak synchronisatieringen
Piepen of moeilijk schakelen bij hoge kilometerstanden
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, vooral bij koude motor
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
