Kenteken check 34-PPN-8
APK verlopen - 10+ eigenaars - 254.974 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 34PPN8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1400 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en betrouwbare 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende zitplaatsen.
- Relatief zuinig dieselverbruik, ook in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij voorwielaandrijving.
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen.
- Automaat kan schokkerig worden en mechatronica kan defect raken zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 34-PPN-8 is een zwarte SEAT Leon 2.0 TDI Businessline High uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.890 en staat bekend om zijn degelijke prestaties en praktische inzetbaarheid.
De 2.0 TDI motor met 1968cc inhoud in deze Leon is een 4-cilinder lijnmotor met common rail dieselinjectie en turbo met intercooler. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de BKD of BMM, beide 16-klepper DOHC motoren met een vermogen van ongeveer 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 18,5:1 en maakt gebruik van een pompinjector brandstofsysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: yellow, Motor). Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gewenst, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow, Motor).
De automaat in deze SEAT Leon is een 6-versnellings sequentiële automaat, vaak een DSG-variant van Volkswagen Group. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij verkeerd onderhoud (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €430 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of transmissieproblemen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI Businessline High (2005) met kenteken 34-PPN-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaatonderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer ook de werking van de automaat en eventuele foutcodes. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, relatief zuinige dieselhatchback zoekt met voldoende vermogen.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 34-PPN-8 uit 2011 is een degelijke en praktische keuze in het klein-midden segment met een krachtige 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze Leon een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,101 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 20
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitensproeiers werken niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitensproeiers werken niet, Slijtage remsysteem
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 29
Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
APK keuring details: Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (34-PPN-8)
Wat is de APK status van 34-PPN-8?
De APK van 34-PPN-8 is verlopen op 10-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-PPN-8 een import auto?
Nee, 34-PPN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-PPN-8 gehad?
34-PPN-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 2.0 liter 4-cilinder dieselmotoren met 140 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-versnellings automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €430 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon uit 2005?
Een goed onderhouden exemplaar heeft anno 2025 een marktwaarde tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica en koppeling slijtage
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage van mechatronica of koppelingen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutcodes in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Leon 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|