Kenteken check 34-PPN-8

APK verlopen - 10+ eigenaars - 254.974 km (peildatum jun 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-572427
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
34-PPN-8
Merk
SEAT
SEAT logo
Modeltype
Leon 2.0 TDI
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 34-PPN-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
SEAT Leon 2.0 TDI 2011

Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
100

Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
67

Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
65

Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2011) – Kenteken 34-PPN-8

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 6.000 - € 7.000
Catalogusprijs
€ 30.982
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
517 dagen verlopen
Aantal op naam
10+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CFH
Aantal in Nederland
5 voertuigen
Aantal keren bekeken
861 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1400 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Sterke en betrouwbare 2.0 TDI motor met 140 pk en 320 Nm koppel.
  • Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
  • Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende zitplaatsen.
  • Relatief zuinig dieselverbruik, ook in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km.
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij voorwielaandrijving.
  • Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
  • Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen.
  • Automaat kan schokkerig worden en mechatronica kan defect raken zonder goed onderhoud.
  • Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij oudere motoren.
  • Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 34-PPN-8 is een zwarte SEAT Leon 2.0 TDI Businessline High uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.890 en staat bekend om zijn degelijke prestaties en praktische inzetbaarheid.

De 2.0 TDI motor met 1968cc inhoud in deze Leon is een 4-cilinder lijnmotor met common rail dieselinjectie en turbo met intercooler. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de BKD of BMM, beide 16-klepper DOHC motoren met een vermogen van ongeveer 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 18,5:1 en maakt gebruik van een pompinjector brandstofsysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: yellow, Motor). Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gewenst, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow, Motor).

De automaat in deze SEAT Leon is een 6-versnellings sequentiële automaat, vaak een DSG-variant van Volkswagen Group. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij verkeerd onderhoud (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €430 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of transmissieproblemen.

Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI Businessline High (2005) met kenteken 34-PPN-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaatonderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer ook de werking van de automaat en eventuele foutcodes. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, relatief zuinige dieselhatchback zoekt met voldoende vermogen.

Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 34-PPN-8 uit 2011 is een degelijke en praktische keuze in het klein-midden segment met een krachtige 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze Leon een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Zij-airbags achter €305
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1095
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €925
Leer €1755
Metallic lak €515
Runflat €700

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2021

Kilometerstand

XXX,136 km geregistreerd

XXX,136 km
INFO
9 januari 2021
OKT 2020

Kilometerstand

XXX,101 km geregistreerd

XXX,101 km
INFO
29 oktober 2020
MRT 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
8 maart 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld

10 november 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitensproeiers werken niet, Slijtage remsysteem

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd

17 februari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

APK keuring details: Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast

Foto's

SEAT Leon 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 1
SEAT Leon 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 2
SEAT Leon 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 3
SEAT Leon 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 4
SEAT Leon 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Geen WA-dekking
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 10-11-2023

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code CFH
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 140 pk (103 kW)
Draaimoment 320 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,32 m
Voertuigbreedte 1,77 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Asafstand 2,58 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 570 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 9,5 s
Topsnelheid 205 km/u
Brandstofverbruik mix 5,3 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 139 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (34-PPN-8)

Wat is de APK status van 34-PPN-8?

De APK van 34-PPN-8 is verlopen op 10-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 34-PPN-8 een import auto?

Nee, 34-PPN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 34-PPN-8 gehad?

34-PPN-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?

De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 2.0 liter 4-cilinder dieselmotoren met 140 pk en 320 Nm koppel.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 6-versnellings automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 2.0 TDI?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €430 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon uit 2005?

Een goed onderhouden exemplaar heeft anno 2025 een marktwaarde tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Minimaal
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.

Herkenningspunten:

Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automaat mechatronica en koppeling slijtage

De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage van mechatronica of koppelingen.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutcodes in transmissie.

Minimaal
Motor

Verhoogd olieverbruik

De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere SEAT Leon 2.0 TDI exemplaren

Voertuig Registratie