Kenteken check HLF-59-K
APK verlopen - 1+ eigenaars - 169.848 km (peildatum mei 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HLF59K
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken HLF-59-K
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken HLF-59-K
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken HLF-59-K
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken HLF-59-K
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken HLF-59-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1335 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 kW (150 pk) of 135 kW (184 pk)
- Sportief rijgedrag dankzij FR Dynamic uitvoering en DSG automaat
- Ruime en praktische hatchback met moderne uitrusting
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne technologieën zoals start-stop systeem
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- DSG automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of verouderde motor
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor compacte hatchbacks
- Beperkte achteruitzicht door sportieve styling
- Wegenbelasting en verzekering kunnen oplopen afhankelijk van uitvoering
Diepgaande beoordeling
Kenteken HLF-59-K is een blauwe SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze SEAT Leon heeft de motorcode 'CFGB' of 'CFFB' afhankelijk van de uitvoering, beide 4-cilinder common rail dieselmotoren met turbo en intercooler. Deze motor levert 110 kW (150 pk) of in sommige uitvoeringen 135 kW (184 pk) en een koppel van 320 tot 380 Nm. De motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief laag brandstofverbruik dankzij directe injectie en turbocharging. Wel zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de distributieketting bij hogere kilometerstanden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze SEAT Leon is een 6-versnellings DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olie- en filterwissels verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met automaat en goede onderhoudshistorie ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar let op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Controleer ook op bekende problemen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken HLF-59-K uit 2014 is een sportieve en zuinige compacte hatchback met een krachtige 2.0 TDI dieselmotor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (HLF-59-K)
Wat is de APK status van HLF-59-K?
De APK van HLF-59-K is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HLF-59-K een import auto?
Ja, HLF-59-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLF-59-K gehad?
HLF-59-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, beide 2.0 liter 4-cilinder common rail dieselmotoren met turbo.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze SEAT Leon?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of intensief stadsgebruik problemen geven met de mechatronica en koppelingen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, schokken bij versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik motor
De 2.0 TDI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat vermogen vermindert.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan vervuild raken, wat motorstoringen en vermogensverlies veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Motor waarschuwingslampje, schokkerig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
