Kenteken check 34-SFG-6
APK verlopen - 12+ eigenaars - 338.010 km (peildatum mei 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 34SFG6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-SFG-6
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-SFG-6
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-SFG-6
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-SFG-6
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-SFG-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2015 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare OM651 2143cc dieselmotor met 100 pk.
- Comfortabele en soepele 7-traps automatische transmissie.
- Ruime en luxe sedan met veel standaarduitrusting in Business Class uitvoering.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat.
- Goed waardebehoud en sterke aanwezigheid op de tweedehandsmarkt.
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort typisch voor Mercedes-Benz.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, met prestatieverlies tot gevolg.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat onderhoud vereist.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar bij dealer.
- Wegenbelasting voor diesel en hogere onderhoudskosten dan kleinere auto's.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 34-SFG-6 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €52.772 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse is waarschijnlijk de OM651 motor, een veelgebruikte en betrouwbare motorcode voor Mercedes-Benz diesels uit deze periode. Deze motor levert ongeveer 100 pk en is voorzien van common rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow).
De automatische transmissie is een 7-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische schakelproblemen. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class met kenteken 34-SFG-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen. Een proefrit en eventueel een onafhankelijke technische keuring worden aanbevolen. Door het degelijke karakter en goede waardebehoud is dit model een verstandige keuze voor liefhebbers van comfortabele diesel sedans.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 34-SFG-6 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse sedan met een efficiënte 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,994 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,325 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,663 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (34-SFG-6)
Wat is de APK status van 34-SFG-6?
De APK van 34-SFG-6 is verlopen op 16-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-SFG-6 een import auto?
Nee, 34-SFG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-SFG-6 gehad?
34-SFG-6 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is waarschijnlijk OM651, een 2.1-liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schakelproblemen vertonen door lekkages of elektronische storingen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en kan gaan tikken of springen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Slijtage of olievervuiling kan leiden tot turbo falen, met vermogensverlies tot gevolg.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Elektronische storingen of lekkages kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2015 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
