Kenteken check 35-JR-LH
APK verlopen - 8+ eigenaars - 537.888 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 35JRLH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.5 TDI (2002) – Kenteken 35-JR-LH
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.5 TDI (2002) – Kenteken 35-JR-LH
Onderhoud Audi A6 Avant 2.5 TDI (2002) – Kenteken 35-JR-LH
Veiligheid Audi A6 Avant 2.5 TDI (2002) – Kenteken 35-JR-LH
Prestaties Audi A6 Avant 2.5 TDI (2002) – Kenteken 35-JR-LH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.5 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1840 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare 2.5-liter V6 TDI motor met 132 pk en 370 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Exclusive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometers defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een diesel uit 2001
Uitgebreide analyse
Kenteken 35-JR-LH is een grijze Audi A6 Avant uit 2002 met een 2496cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Exclusive uitvoering uit 2001 combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige en betrouwbare 132 pk motor, ideaal voor wie comfort en prestaties zoekt in een ruime combi.
De motor van deze Audi A6 Avant 2.5 TDI is een 2.5-liter V6 turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als AFB of AKE, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze 2496cc motor levert 132 pk (97 kW) en 370 Nm koppel bij 1500 tpm, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De motor is voorzien van een common rail brandstofinjectiesysteem en een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten of defect raken, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 5-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages, versnellingsproblemen of schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen reparaties tussen de €800 en €2500 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 8,0 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.5 TDI quattro Exclusive uit 2001 met kenteken 35-JR-LH is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en het quattro-systeem. Een volledige onderhoudsbeurt en eventuele vervanging van slijtageonderdelen kunnen toekomstige kosten beperken. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi zoeken met vierwielaandrijving.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 35-JR-LH uit 2002 is een robuuste en comfortabele grote middenklasse combi met een sterke 2.5 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud kan deze Avant nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,888 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 32
Band toont karkas of heeft uitstulping, Remslang is beschadigd of schuurt, Groot remverschil op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping, Remslang is beschadigd of schuurt, Groot remverschil op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.5 TDI (35-JR-LH)
Wat is de APK status van 35-JR-LH?
De APK van 35-JR-LH is verlopen op 30-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 35-JR-LH een import auto?
Nee, 35-JR-LH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-JR-LH gehad?
35-JR-LH heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal AFB of AKE, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.5 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.