Kenteken check 35-PXN-7
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 225.230 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 35PXN7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 35-PXN-7
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 35-PXN-7
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 35-PXN-7
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 35-PXN-7
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 35-PXN-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Stijlvol design en hoge afwerkingskwaliteit, typisch Audi
- Ruim en comfortabel interieur voor een coupé
- Zeer soepele en comfortabele Multitronic CVT-automaat
- Redelijk zuinige benzinemotor voor het segment
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort
- Betaalbaar in aanschaf vergeleken met nieuwprijs
Aandachtspunten
- Multitronic transmissie gevoelig voor slijtage en dure reparaties
- Voorwielaandrijving minder sportief dan quattro-versie
- Olieverbruik en turbo-problemen komen voor bij hogere kilometerstanden
- Hoge wegenbelasting voor het vermogen
- Matig waardebehoud na 18 jaar
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
Gedetailleerde analyse
Kenteken 35-PXN-7 is een grijze Audi A5 Coupé uit 2009 met een 1984cc benzinemotor, voorwielaandrijving en een automaat. Deze Pro Line uitvoering werd in 2007 nieuw aangeboden voor €49.420. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
De Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Pro Line uit 2007 beschikt over een 1984cc viercilinder benzinemotor met turbo (TFSI). De motorcode voor deze 132pk (97kW) variant is **EA113** (niet te verwarren met de latere EA888, die pas vanaf 2008 in de A5 werd toegepast en meer vermogen levert)[3]. De EA113 is een robuuste, maar niet de modernste motor in het Audi gamma. De automaat in deze uitvoering is een **Multitronic CVT**, bekend om zijn soepele schakelgedrag, maar ook om specifieke aandachtspunten (zie verder).
De Multitronic CVT-automaat biedt comfortabel rijden, maar staat bekend om potentiële problemen met de versnellingsbak, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging, maar mist de tractie van een quattro-uitvoering, vooral bij nat wegdek of sportief rijgedrag[1].
**Verbruik**: Officieel (NEFZ) ligt het verbruik tussen de 5,1 en 9,2 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. In de praktijk rapporteren eigenaren vaak een verbruik van 7,5–9,0 l/100km in gemengd gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 132pk betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand (afhankelijk van gewicht en provincie). **Onderhoudskosten**: Reken op €400–€600 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine service), oplopend tot €800–€1.200 bij grotere reparaties (transmissie, turbo). **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2007 haalt anno 2025 nog €6.000–€9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is circa 15–20% van de nieuwprijs over.
Let bij aankoop van 35-PXN-7 extra op de staat van de Multitronic transmissie, het olieverbruik van de motor en eventuele turbo-gerelateerde storingen. Vraag altijd naar het volledige onderhoudshistorisch overzicht en laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren door een Audi-specialist.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 35-PXN-7 uit 2009 is een stijlvolle, comfortabele coupé met een degelijke, maar niet probleemloze techniek. De combinatie van voorwielaandrijving en CVT-automaat biedt dagelijks rijplezier, maar vraagt om alert onderhoud. De huidige marktwaarde is bescheiden, het verbruik reëel en de wegenbelasting aan de hoge kant voor het vermogen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,085 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 30
APK keuring details: 50
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 12
APK keuring details: 06
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (35-PXN-7)
Wat is de APK status van 35-PXN-7?
De APK van 35-PXN-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 35-PXN-7 een import auto?
Ja, 35-PXN-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 35-PXN-7 gehad?
35-PXN-7 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Pro Line uit 2007?
Deze uitvoering heeft 132 pk (97 kW), afwijkend van de latere 211pk varianten[1]. Let op: veel bronnen vermelden alleen de sterkere motoren, maar de Pro Line uit 2007 had deze lagere uitvoering.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 7,5–9,0 liter benzine per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het officiële verbruik (NEFZ) ligt lager, tussen 5,1 en 9,2 l/100km[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 132pk in Nederland?
Voor een benzineauto van 132pk betaal je in 2025 circa €88 per maand, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Wat zijn bekende problemen met de Multitronic automaat?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de koppelomvormer, slippende riem en elektronische storingen. Reparatie kan kostbaar zijn (€1.500–€3.000)[6].
Hoeveel kost onderhoud per jaar?
Regulier onderhoud (APK, kleine service) kost €400–€600 per jaar. Bij grotere reparaties (transmissie, turbo) kan dit oplopen tot €800–€1.200 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2007 haalt anno 2025 nog €6.000–€9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Multitronic transmissie slijtage
Versleten koppelomvormer, slippende riem of elektronische storingen
Herkenningspunten:
Schokken, slippen, waarschuwingslampjes
Turbo lekkage/defect
Turbolader kan na 150.000+ km gaan lekken of vastlopen
Herkenningspunten:
Blauwe rook, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
Olieverbruik
EA113 motor kan (afhankelijk van onderhoud) olie verbruiken
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Timing chain rek/slijtage
Ketting kan op termijn rekken, vooral bij olieveroudering
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
