Kenteken check 36-HKN-7

APK verlopen - 4+ eigenaars - 296.998 km (peildatum jan 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-176335
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
36-HKN-7
Merk
SEAT
SEAT logo
Modeltype
Ibiza 1.4 TDI
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 36-HKN-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Rood
Brandstof
Diesel
SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 36-HKN-7

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
29

Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 36-HKN-7

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 36-HKN-7

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 36-HKN-7

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
78

Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 36-HKN-7

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 3.000 - € 4.000
Catalogusprijs
€ 19.820
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
435 dagen verlopen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
BMS
Aantal in Nederland
9 voertuigen
Aantal keren bekeken
477 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1175 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
  • Degelijke bouwkwaliteit en eenvoudige techniek
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder onderhoudskosten
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten voor segment

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
  • Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
  • Beperkte motorvermogen (59 pk) voor snelweggebruik
  • Schakelbak kan synchronisatiering slijtage vertonen
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden

Gedetailleerde analyse

Kenteken 36-HKN-7 is een rode SEAT Ibiza 1.4 TDI Reference uit 2009, modeljaar 2008, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor die 59 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €18.595 en is populair vanwege zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid.

De motorcode van de 1422cc 3-cilinder TDI motor in deze SEAT Ibiza is doorgaans de 'BMS' of 'BWB' code, onderdeel van de Volkswagen Group's 1.4 TDI motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 195 Nm koppel bij 2200 tpm. Het is een SOHC 6-kleps common rail turbodiesel met een relatief eenvoudige constructie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is meestal beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan het toenemen door slijtage van zuigerveren (ernst: yellow).

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken (ernst: orange). Regelmatig onderhoud, zoals tijdig vervangen van versnellingsbakolie, helpt defecten voorkomen. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een kleine hatchback, met een revisie van de bak rond de €800-€1200. De koppeling gaat bij normaal gebruik 100.000 tot 150.000 km mee, maar kan bij stadsverkeer sneller slijten.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden euro's kosten.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Reference uit 2008 met kenteken 36-HKN-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op tekenen van kettingslijtage zoals ratelende geluiden bij koude start. Controleer de turbo op speling en rookontwikkeling. Vraag naar eventuele injectorenreparaties. Inspecteer de koppeling en schakelbak op soepelheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met relatief lage gebruikskosten.

Deze rode SEAT Ibiza met kenteken 36-HKN-7 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige kleine dieselauto met een degelijke 1.4 TDI motor. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties en kosten. Met goed onderhoud blijft deze Ibiza een praktische keuze voor dagelijks gebruik.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €800
Regensensor Pakket
Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €350
Metallic lak €410

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

APR 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
26 april 2024
JAN 2024

Kilometerstand

XXX,998 km geregistreerd

XXX,998 km
INFO
18 januari 2024
DEC 2013

Kilometerstand

XXX,920 km geregistreerd

XXX,920 km
INFO
18 december 2013
AUG 2013

Kilometerstand

XXX,864 km geregistreerd

XXX,864 km
INFO
1 augustus 2013
JAN 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
6 januari 2009
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

17 januari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend

11 november 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

APK keuring details: De band is beschadigd

16 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

6 december 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

15 december 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 14

9 november 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

5 januari 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

Foto's

SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 1
januari 2024
SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 2
januari 2024
SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 3
januari 2024
SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 4
januari 2024
SEAT Ibiza 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 5
januari 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 17-01-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code BMS
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1422 cm3
Aantal potten 3 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 80 pk (59 kW)
Draaimoment 195 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Rood
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,05 m
Voertuigbreedte 1,69 m
Totale hoogte 1,45 m
Asafstand 2,47 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 526 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 13,1 s
Topsnelheid 169 km/u
Gemiddeld verbruik 4,3 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 114 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (36-HKN-7)

Wat is de APK status van 36-HKN-7?

De APK van 36-HKN-7 is verlopen op 17-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 36-HKN-7 een import auto?

Nee, 36-HKN-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 36-HKN-7 gehad?

36-HKN-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze SEAT Ibiza?

De motorcode is meestal BMS of BWB, onderdeel van de Volkswagen Group 1.4 TDI motorfamilie.

Hoeveel pk levert deze 1.4 TDI motor?

De motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 195 Nm koppel.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Kenmerken:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of lek

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Belangrijk
Transmissie

Schakelbak synchronisatiering slijtage

Synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral bij intensief schakelen.

Kenmerken:

Moeilijk schakelen tussen 2e en 3e versnelling, schurend geluid.

Minimaal
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

Door slijtage van zuigerveren kan het motorolieverbruik toenemen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Andere SEAT Ibiza 1.4 TDI exemplaren

Voertuig Registratie