Kenteken check HD-525-F
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 162.600 km (peildatum sep 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HD525F
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken HD-525-F
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken HD-525-F
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken HD-525-F
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken HD-525-F
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken HD-525-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1155 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag verbruik
- Sportieve FR Connect uitvoering met extra uitrusting
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 66 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Interieur is functioneel maar minder stijlvol dan exterieur
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken HD-525-F is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2015 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 valt binnen het compacte segment en werd nieuw geleverd voor €20.025.
De 1.4 TDI motor met 1422cc is een 3-cilinder dieselmotor, vaak aangeduid met motorcode 'CAYB' of 'CFWA' binnen de Volkswagen Group, die ongeveer 66 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsplaat (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,6-4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 66 pk in Nederland bedraagt circa €300-€350 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TDI FR Connect uit 2012 met circa 150.000 km ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier, maar let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken HD-525-F uit 2015 is een compacte, zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.4 TDI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een sportieve en praktische auto in het B-segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,213 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
APK keuring details: 55
APK keuring details: 59
APK keuring details: 48
APK keuring details: 47
APK keuring details: 24
APK keuring details: 24
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (HD-525-F)
Wat is de APK status van HD-525-F?
De APK van HD-525-F is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HD-525-F een import auto?
Nee, HD-525-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HD-525-F gehad?
HD-525-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De 1.4 TDI 66 pk motor heeft meestal de motorcode CAYB of CFWA binnen de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,6-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto met 66 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TDI FR Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte injectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat of synchronisatiering in handgeschakelde versnellingsbak.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
