Kenteken check 37-XJ-RH
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 118.034 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 37XJRH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.8 20V T (2007) – Kenteken 37-XJ-RH
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.8 20V T (2007) – Kenteken 37-XJ-RH
Onderhoud SEAT Ibiza 1.8 20V T (2007) – Kenteken 37-XJ-RH
Veiligheid SEAT Ibiza 1.8 20V T (2007) – Kenteken 37-XJ-RH
Prestaties SEAT Ibiza 1.8 20V T (2007) – Kenteken 37-XJ-RH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.8 20V T komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en responsieve 1.8 20V motor met 110 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak bij goed onderhoud.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief lage aanschafprijs en redelijke onderhoudskosten.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group motorfamilie.
- Karakteristiek design en sportieve FR-uitvoering met extra uitrusting.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en zorgen voor dure reparaties.
- Synchronisatieringproblemen in de transmissie bij intensief gebruik.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's.
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte vraag op de tweedehandsmarkt.
Uitgebreide analyse
Kenteken 37-XJ-RH is een rode SEAT Ibiza 1.8-20V VT FR uit 2007 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Dit handgeschakelde hatchbackmodel uit 2002 was nieuw geprijsd rond €22.595 en staat bekend om zijn sportieve karakter binnen het compacte segment.
De 1781cc motor in deze SEAT Ibiza 1.8-20V VT FR is een 4-cilinder 20-kleppen benzinemotor, afgeleid van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'AGU' of 'AUM' voor deze generatie. Deze motor levert ongeveer 110 pk en is atmosferisch, zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorgeluiden. Er zijn geen turbo-gerelateerde problemen omdat deze variant geen turbo heeft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral bij de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren, die rond de 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.8-20V VT FR met kenteken 37-XJ-RH uit 2007 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en het onderhoudsboekje. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve compacte hatchback met een relatief eenvoudige techniek.
Deze rode SEAT Ibiza met kenteken 37-XJ-RH uit 2007 is een sportieve en betrouwbare compacte auto met een karakteristieke 1781cc 4-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Ibiza een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor zijn leeftijd en klasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 03
APK keuring details: 34
APK keuring details: 46
APK keuring details: 35
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.8 20V T (37-XJ-RH)
Wat is de APK status van 37-XJ-RH?
De APK van 37-XJ-RH is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-XJ-RH een import auto?
Nee, 37-XJ-RH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-XJ-RH gehad?
37-XJ-RH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1781cc motor in de SEAT Ibiza 1.8-20V VT FR uit 2002?
De motorcode is meestal 'AGU' of 'AUM', onderdeel van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie.
Zijn er turbo problemen bij deze SEAT Ibiza 1.8-20V VT FR?
Nee, deze variant heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan synchronisatieringproblemen ontwikkelen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral in de tweede en derde versnelling.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakende geluiden bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Olieverbruik door motorlekkages
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt bij hoge kilometerstand
Verstopping of vervuiling van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Koppeling trapt zwaar in, slippen bij accelereren, brandlucht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
