Kenteken check 43-NP-XJ
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 199.990 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 43NPXJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.8 20V T (2004) – Kenteken 43-NP-XJ
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.8 20V T (2004) – Kenteken 43-NP-XJ
Onderhoud SEAT Ibiza 1.8 20V T (2004) – Kenteken 43-NP-XJ
Veiligheid SEAT Ibiza 1.8 20V T (2004) – Kenteken 43-NP-XJ
Prestaties SEAT Ibiza 1.8 20V T (2004) – Kenteken 43-NP-XJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.8 20V T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1237 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of complexe elektronica[2][5]
- Lage onderhouds- en reparatiekosten door eenvoudige techniek
- Ruim interieur voor een compacte hatchback
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages
- Robuuste handgeschakelde versnellingsbak
- Scherpe aanschafprijs op de occasionmarkt
Aandachtspunten
- Hoog brandstofverbruik (praktijk 1:8 tot 1:10, afhankelijk van rijstijl)[3]
- Bescheiden prestaties voor een 2.0-liter motor (0-100 km/h in 10,1 sec)[3]
- Geen moderne veiligheids- of comfortvoorzieningen (geen ESP, airbags beperkt)
- Geluidsniveau en rijcomfort zijn matig vergeleken met nieuwere modellen
- Waardebehoud is beperkt door leeftijd en verbruik
- Geen turbo of directe inspuiting, dus minder koppel en vermogen dan moderne motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 43-NP-XJ is een grijze SEAT Ibiza uit 2004 met een 1984cc motor, 85 kW (115 pk) en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback is voorwielaangedreven, heeft 3 of 5 deuren en biedt plaats aan 5 personen. De nieuwprijs bedroeg destijds €19.250. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke Ibiza-variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktgegevens.
De SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004) met kenteken 43-NP-XJ is uitgerust met een 1984cc (2.0i) 4-cilinder benzinemotor, motorcode AZL of BBX[2]. Deze motor levert 115 pk bij 5400 tpm en een koppel van 170 Nm bij 2400 tpm[2][3]. De motor heeft een boring x slag van 82,5 x 92,8 mm, een compressieverhouding van 10,5:1 en is voorzien van multipoint injectie[2][5]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt, maar het vermogen en koppel zijn bescheiden voor een 2.0-liter motor. De motor is relatief eenvoudig van opbouw (OHC, 2 kleppen per cilinder), wat het onderhoud betaalbaar houdt.
De grijze SEAT Ibiza met kenteken 43-NP-XJ heeft een 5-versnellings handgeschakelde transmissie. Deze transmissie staat bekend als robuust en betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende problemen zijn beperkt, maar slijtage van de koppelingsset (na ca. 150.000 km) en versnellingsbakolie-vervanging (elke 60.000 km) zijn aandachtspunten. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kan synchro-ringslijtage optreden. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met moderne automaten of DSG’s.
De SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004) met kenteken 43-NP-XJ valt in Nederland in de wegenbelastingschijf van €140-€154 per kwartaal voor 85 kW (115 pk) benzine[5]. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicekosten (kleine/grote beurt) liggen tussen €150-€300 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door het eenvoudige motorconcept en de beschikbaarheid van onderdelen. Olieverbruik is bij deze motor niet een bekend probleem, mits het onderhoud op orde is.
De grijze SEAT Ibiza met kenteken 43-NP-XJ uit 2004 is een betaalbare, praktische hatchback met een eenvoudige en betrouwbare techniek. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en biedt voldoende ruimte voor een compacte auto. Het verbruik is echter aan de hoge kant voor een moderne maatstaf. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals bij veel oudere compacte benzineauto’s.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 43-NP-XJ uit 2004 is een degelijke keuze voor kopers die een betaalbare, onderhoudsarme en praktische hatchback zoeken. De auto blinkt uit in eenvoud en betrouwbaarheid, maar het verbruik en de prestaties zijn bescheiden voor een 2.0-liter motor. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 39
APK keuring details: 53
APK keuring details: 31
APK keuring details: 38
APK keuring details: 37
APK keuring details: 29
APK keuring details: 34
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.8 20V T (43-NP-XJ)
Wat is de APK status van 43-NP-XJ?
De APK van 43-NP-XJ is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 43-NP-XJ een import auto?
Nee, 43-NP-XJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 43-NP-XJ gehad?
43-NP-XJ heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza 2.0 Sport (2004)?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1:8 en 1:10 (8-10 km per liter), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 11 l/100 km (9,09 km/l) in de stad en 6 l/100 km (16,67 km/l) op de snelweg[3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 85 kW (115 pk) betaal je €140-€154 per kwartaal aan wegenbelasting[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50 per jaar. Kleine/grote beurt: €150-€300 per jaar. Reparatiekosten zijn laag door eenvoudige techniek.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Heeft deze motor een turbo?
Nee, deze motor is atmosferisch (geen turbo)[2][5].
Wat is de motorcode van de 1984cc motor?
De motorcode is AZL of BBX[2].
Zijn er bekende problemen met de injectoren?
Injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits tijdig onderhouden en goede brandstof gebruikt wordt.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na zeer hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Tikgeluid uit motor, onregelmatige motorloop
Versnellingsbak synchro-ringslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan synchro-ringslijtage optreden, vooral bij veel stadsverkeer.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, vooral bij koude motor
Olieverbruik
Bij verwaarloosd onderhoud kan olieverbruik ontstaan, maar is geen structureel probleem bij deze motor.
Kenmerken:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Roestvorming
Roest aan onderstel en carrosserie, vooral bij auto’s die veel in vochtige omgevingen hebben gestaan.
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, vooral bij deurranden en wielkasten
Elektrische storingen
Incidenteel problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of verlichting door verouderde bedrading.
Kenmerken:
Ramensloten of verlichting werken niet altijd
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1237 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
