Kenteken check 38-LGS-4
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 171.914 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38LGS4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 38-LGS-4
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 38-LGS-4
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 38-LGS-4
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 38-LGS-4
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 38-LGS-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2015 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Comfortabele en stille rijervaring dankzij geavanceerde ophanging en isolatie
- Degelijke en relatief zuinige 2143cc OM651 dieselmotor met 100 pk
- 7-traps automatische transmissie zorgt voor soepel schakelen
- Rijke uitrusting in Business Class Avantgarde uitvoering met luxe opties
- Goede veiligheidsvoorzieningen zoals ABS, airbags en ESP
- Sterk waardebehoud binnen zijn segment door Mercedes-Benz merkwaarde
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op dure reparaties
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-LGS-4 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class Avantgarde uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor €57.027 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM651, een veelgebruikte en betrouwbare krachtbron bij Mercedes-Benz uit die periode. Deze motor levert ongeveer 100 pk (75 kW) en is voorzien van common rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (ernst: orange, motor).
De automaat in deze E-klasse is een 7-traps automatische transmissie (7G-Tronic). Deze staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische besturingstoringen (ernst: orange, transmissie). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €700 per servicebeurt.
De wegenbelasting voor een 100 pk dieselauto in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €1.200 tot €1.800. Onderhoud bij een merkdealer is prijziger dan bij onafhankelijke garages.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Business Class Avantgarde met kenteken 38-LGS-4 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de distributiekettingstatus en turbo-conditie. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en transmissie. Een proefrit moet soepel schakelen en geen onregelmatigheden in motorloop vertonen. Controleer ook op roest en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 38-LGS-4 uit 2010 is een comfortabele en representatieve grote middenklasser met een degelijke 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,914 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,006 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,409 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,344 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,255 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Het subframe van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: 35
APK keuring details: 32
APK keuring details: 15
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY (38-LGS-4)
Wat is de APK status van 38-LGS-4?
De APK van 38-LGS-4 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LGS-4 een import auto?
Nee, 38-LGS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LGS-4 gehad?
38-LGS-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijten, wat reparatiekosten van enkele duizenden euro's kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke automaat zit er in deze uitvoering?
Een 7-traps 7G-Tronic automatische transmissie, bekend om soepel schakelen maar onderhoudsgevoelig.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten koppelingen of elektronische storingen kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2015 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
