Kenteken check 38-NH-ZD
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 293.150 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 38NHZD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 135 (2003) – Kenteken 38-NH-ZD
Waardebehoud Peugeot 406 135 (2003) – Kenteken 38-NH-ZD
Onderhoud Peugeot 406 135 (2003) – Kenteken 38-NH-ZD
Veiligheid Peugeot 406 135 (2003) – Kenteken 38-NH-ZD
Prestaties Peugeot 406 135 (2003) – Kenteken 38-NH-ZD
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 406 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1481 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0-16V motor met goede prestaties (135 pk).
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijke brandstofefficiëntie voor zijn tijd (circa 7,5-8,5 l/100 km in de praktijk).
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief betaalbaar en onderdelen goed verkrijgbaar.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken als niet tijdig vervangen.
- Synchronisatiering van de versnellingsbak kan slijten, wat schakelpijn geeft.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting voor benzine 100 pk motor is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-NH-ZD is een grijze Peugeot 406 2.0-16V XT uit 2003 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse sedan uit 1999 heeft een nieuwprijs van circa €24.100 en staat bekend om zijn degelijke techniek en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 406 uit 1999 is doorgaans de EW10J4, een 1997cc viercilinder met 16 kleppen en een vermogen rond 100 kW (135 pk). Deze motor heeft een DOHC-configuratie en een compressieverhouding van ongeveer 10.8:1. De motor levert een koppel van circa 190 Nm bij 4100 tpm. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, die kan leiden tot kettingspannerproblemen en kettingverlenging, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turbo-issues, omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, maar sommige eigenaren met tuning of latere versies kunnen turbo-gerelateerde problemen ervaren. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 406 2.0-16V is robuust en betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde en vierde versnelling, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppelingsplaat zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een defecte koppeling of versnellingsbakrevisie kan enkele honderden tot duizend euro kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers liggen rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 406 2.0-16V XT met kenteken 38-NH-ZD uit 2003 is het belangrijk om de staat van de distributieketting en het onderhoudsboekje te controleren. Let op eventuele olielekkages, de staat van de koppeling en de werking van de versnellingsbak. Controleer ook de remmen en ophanging. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als betrouwbare middenklasser mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 406 met kenteken 38-NH-ZD uit 2003 is een degelijke en comfortabele middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-16V motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en transmissie, is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Claxon werkt niet of is er niet
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 30
De band is beschadigd, Koplampen werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Koplampen werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achter mistlamp werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 135 (38-NH-ZD)
Wat is de APK status van 38-NH-ZD?
De APK van 38-NH-ZD is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-NH-ZD een import auto?
Nee, 38-NH-ZD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-NH-ZD gehad?
38-NH-ZD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Peugeot 406 uit 1999?
De motorcode is meestal EW10J4, een 1997cc viercilinder 16-kleppen motor met ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km bij normaal rijgedrag.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Slijtage aan de synchronisatiering van de derde en vierde versnelling kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij oudere exemplaren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 100 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700, exclusief grote reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan de synchronisatiering van derde en vierde versnelling veroorzaakt moeilijk schakelen en schurend geluid.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen bij 3e en 4e versnelling, schurend geluid tijdens schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen door verouderde bedrading of componenten.
Herkenningspunten:
Onregelmatige meteraflezingen, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling slipt bij accelereren, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
