Kenteken check 66-JN-BX

Kenteken 66-JN-BX is een blauwe Peugeot 406 uit 2002 met een 1749cc benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit model behoort tot de populaire middenklasse sedans van Peugeot en werd destijds nieuw aangeboden voor €22.680. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.

## Motorcode en technische specificaties De Peugeot 406 1.8-16V SRX uit 1999 is uitgerust met de **EW7 J4**-motor, een 1.8 liter (1749cc) viercilinder benzinemotor met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en multipoint injectie[1][5]. Het vermogen bedraagt 85 kW (117 pk) bij 5.500 tpm en het maximale koppel is 160 Nm bij 4.000 tpm[6][8]. De motor is transversaal geplaatst en voorwielaangedreven. De compressieverhouding is 10,4:1[5]. **Let op:** De aanduiding 1749cc is correct voor deze motor, maar in sommige specificaties wordt 1762cc genoemd; dit betreft een licht afwijkende uitvoering (mogelijk meetfout of andere markt)[3]. De EW7 J4 is de juiste motorcode voor de Nederlandse 1.8-16V SRX uit deze periode.

## Automaat: prestaties en betrouwbaarheid De Peugeot 406 1.8-16V SRX is leverbaar met een 4-traps automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelgedrag, maar heeft enkele aandachtspunten: - **Onderhoud:** Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km of 4 jaar) is cruciaal om slijtage te beperken. Gebruik alleen de voorgeschreven ATF-olie. - **Bekende defecten:** Versleten koppelomvormer, lekkende pakkingen en soms problemen met de schakelkleppen komen voor bij oudere exemplaren. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €1.000–€2.000 bij een revisie of vervanging. - **Praktijk:** De automaat past goed bij het comfortabele karakter van de 406, maar verhoogt het brandstofverbruik ten opzichte van de handgeschakelde versie.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Niet van toepassing op auto’s van voor 2017. De fabrieksopgave voor deze automaat is circa 9,5 l/100 km (gecombineerd)[2]. - **Praktijk:** Eigenaren melden een reëel verbruik van 10–12 l/100 km in de stad en 7–8 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting (2025):** Voor een benzineauto van 85 pk (63 kW) betaal je in Nederland circa **€48 per maand** (€576 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige tarief voor benzinepersonenauto’s in deze gewichtsklasse. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto. - **Reparaties:** Reken op gemiddeld €200–€500 extra per jaar voor incidentele reparaties (remmen, ophanging, elektronica). - **Totaal:** Gemiddeld €400–€800 per jaar, exclusief grote storingen.

## Marktwaarde en waardebehoud De huidige marktwaarde van een Peugeot 406 1.8-16V SRX (2002) in redelijke staat ligt tussen **€1.500 en €3.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere Franse middenklassers dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven populair bij liefhebbers van betaalbare, comfortabele auto’s.

Deze blauwe Peugeot 406 met kenteken 66-JN-BX uit 2002 is een comfortabele, ruim opgezette middenklasser met een soepele automaat en degelijke wegligging. De 1.8-16V motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar het brandstofverbruik is aan de hoge kant voor deze klasse. Onderhoudskosten zijn redelijk, mits de auto goed is onderhouden. Let op de bekende kinderziektes bij motor en transmissie. Voor de liefhebber van Franse auto’s uit de jaren 90 is dit een betaalbare en karaktervolle keuze.