Kenteken check 4-TXK-06
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 137.145 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 4TXK06
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-TXK-06
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-TXK-06
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-TXK-06
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-TXK-06
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-TXK-06
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1530 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor (motorcode CFJA) met 103 pk
- 4x4 aandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruim en praktisch interieur met slimme opbergmogelijkheden
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij intensief gebruik of verwaarlozing
- Beperkte motorvermogen vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2009
Diepgaande beoordeling
Kenteken 4-TXK-06 is een grijze Skoda Yeti 2.0 TDI Elegance 4x4 uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en een relatief zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €42.790.
De motor in deze Skoda Yeti is een 2.0 TDI met motorcode CFJA, een 1968cc viercilinder dieselmotor met een Bosch EDC17C46 of EDC17CP14 motormanagementsysteem. Deze motor levert ongeveer 103 pk (in Nederland vaak 110 pk variant) en 350 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Skoda Yeti 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 2.0 TDI Elegance 4x4 uit 2009 ligt in Nederland tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door de praktische 4x4 en degelijke motor. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en onderhoudshistorie van injectoren en olieverbruik.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 4-TXK-06 uit 2010 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een sterke 2.0 TDI motor en handgeschakelde 4x4 aandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
APK keuring details: 34
APK keuring details: 26
APK keuring details: 00
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 44
APK keuring details: 14
APK keuring details: 20
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (4-TXK-06)
Wat is de APK status van 4-TXK-06?
De APK van 4-TXK-06 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-TXK-06 een import auto?
Ja, 4-TXK-06 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TXK-06 gehad?
4-TXK-06 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CFJA, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met Bosch EDC17 motormanagement.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Yeti?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, motorwaarschuwingen.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
