Kenteken check 40-GJ-DS
APK verlopen - 6+ eigenaars - 321.087 km (peildatum apr 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 40GJDS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 40-GJ-DS
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 40-GJ-DS
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 40-GJ-DS
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 40-GJ-DS
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 40-GJ-DS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1496 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Karakteristiek, solide en comfortabel interieur met goede stoelen en rijbeleving
- Uniek design en uitstraling; zeldzaamheid in het straatbeeld
- Distributieketting (geen riem) betekent minder onderhoud op dit vlak
- Goede wegligging en rij-eigenschappen voor een middenklasser uit deze tijd
- Ruime kofferbak en praktische hatchback
- Betrouwbare basisconstructie mits goed onderhouden
Minpunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij problemen met turbo, injectoren of automaat
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat is traag en verhoogt het brandstofverbruik
- Elektronica (o.a. centrale vergrendeling, ramen) kan storingsgevoelig zijn
- Delen worden schaarser en duurder
- Matig waardebehoud; vooral interessant voor liefhebbers
Uitgebreide analyse
Kenteken 40-GJ-DS is een blauwe Saab 9-3 uit 2000 met een 1985cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor Nederlandse kopers.
De Saab 9-3 2.0t S uit 1998 is uitgerust met een 1985cc (2.0L) viercilinder turbomotor. De motorcode voor deze variant is **B204i** (130pk/96kW), **B204E** (154pk/113kW) of **B204L** (185pk/136kW), afhankelijk van het specifieke vermogen en markt[1][4][5]. De 110pk-versie is in Nederland zeldzaam; de meeste 2.0t-modellen leveren 130pk of meer. Controleer altijd het kentekenbewijs of het typeplaatje voor de exacte motorcode. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat onderhoudsarm is ten opzichte van een riem, maar slijtage en geluid kunnen op termijn voorkomen. Turbo’s en injectoren zijn bekende aandachtspunten bij oudere Saab-turbomotoren. Olieverbruik is bij deze motoren niet ongebruikelijk, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in de Saab 9-3 2000 is een conventionele 4-traps automaat (4AT)[6]. Deze transmissie staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan op leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vertraging bij het opschakelen of lekkages. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor een automaat kunnen hoog oplopen (€1.500–€3.000 bij revisie of vervanging). Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
**Verbruik**: Officieel WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie; praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10–12 (9,5–12 km/l), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110pk (81kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35–€50. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €150–€250, grote beurt €300–€500. Reparatiekosten kunnen oplopen bij turbo, injectoren of automaat. **Marktwaarde**: Een blauwe Saab 9-3 2000 in goede staat haalt €1.500–€3.500, afhankelijk van onderhoud, kilometerstand en uitrusting. Waardebehoud is matig; oudere Saabs zijn vooral interessant voor liefhebbers.
Deze blauwe Saab 9-3 met kenteken 40-GJ-DS uit 2000 is een karaktervolle, comfortabele hatchback met een uniek design en goede wegligging. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, turbo- en injectorstatus, automaatgedrag en olieverbruik. Een proefrit en keuring door een Saab-specialist zijn aan te raden.
Deze blauwe Saab 9-3 met kenteken 40-GJ-DS uit 2000 is een auto voor de liefhebber: comfortabel, karaktervol en met een eigenzinnig design. Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, maar met goed onderhoud is het een betrouwbare dagelijkse rijder. De marktwaarde is bescheiden, het verbruik redelijk en de wegenbelasting conform Nederlandse normen voor deze leeftijd en vermogen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een doorgeroeste veerschotel is gerepareerd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een doorgeroeste veerschotel is gerepareerd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stuurkogel heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 35
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: De rem- of parkeerremkabel is gebroken
Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
APK keuring details: Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
Band heeft te weinig profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0T (40-GJ-DS)
Wat is de APK status van 40-GJ-DS?
De APK van 40-GJ-DS is verlopen op 02-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-GJ-DS een import auto?
Nee, 40-GJ-DS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-GJ-DS gehad?
40-GJ-DS heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 2.0t automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (9,5–12 km/l), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Saab 9-3 2.0t 110pk in Nederland?
In 2025 is dit circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto van 110pk.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze Saab?
Turbo lekkage/slijtage, injector problemen en verhoogd olieverbruik komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de automaat in de Saab 9-3 uit 1998?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op leeftijd schakelproblemen of lekkages vertonen. Reparatie is kostbaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 2.0t S uit 1998?
Tussen de €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Moet ik rekening houden met dure onderdelen?
Ja, onderdelen worden schaarser en zijn vaak duurder dan bij mainstream merken. Zoek een Saab-specialist voor onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Turbo lekkage/slijtage
De turbo kan na verloop van tijd gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en olieverbruik.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defecte injectoren kunnen leiden tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Signalen:
Motorstoring, trillen, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik komt vaak voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Automaat schakelproblemen
De automaat kan traag of onregelmatig schakelen, vooral als de olie niet tijdig is ververst.
Signalen:
Schokken, vertraging bij opschakelen, slippen
Elektronica storingen
Centrale vergrendeling, ramen en dashboard kunnen storingsgevoelig zijn.
Signalen:
Ramen werken niet, dashboardlampjes, vergrendeling defect
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1496 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
