Kenteken check 40-HRD-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 340.450 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 40HRD1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 40-HRD-1
Waardebehoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 40-HRD-1
Onderhoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 40-HRD-1
Veiligheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 40-HRD-1
Prestaties Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 40-HRD-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1671 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 CRDi dieselmotor met 110 pk.
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische midi-SUV met comfortabele rijpositie.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km).
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
- Stabiele marktwaarde en betaalbare wegenbelasting.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstand.
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren.
- Interieur en technologie verouderd ten opzichte van nieuwere modellen.
- Beperkte 5-versnellingsbak, minder soepel dan moderne transmissies.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 40-HRD-1 is een zwarte Hyundai Tucson 2.0 CRDi Dynamic uit 2009 met een 1991cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €30.295 en levert 110 pk vermogen, wat hem geschikt maakt voor dagelijks gebruik met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motor in deze Hyundai Tucson is een 2.0-liter CRDi diesel met een cilinderinhoud van 1991cc, een 4-cilinder lijnmotor met SOHC en common rail directe brandstofinjectie. De motorcode is doorgaans 'D4EA' voor deze generatie 2.0 CRDi motoren. Deze motor levert ongeveer 110 pk (82 kW) bij 4000 tpm en 245 Nm koppel tussen 1800 en 2500 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Tucson is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak draagt bij aan een langere levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 2.0 CRDi Dynamic uit 2004 met kenteken 40-HRD-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en controleer op olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Door de degelijke bouw en redelijke onderhoudskosten is dit model een interessante keuze voor wie een betaalbare, praktische diesel-SUV zoekt.
Deze zwarte Hyundai Tucson met kenteken 40-HRD-1 uit 2009 is een betrouwbare midi-SUV met een sterke 2.0 CRDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Met een marktwaarde die stabiel blijft en redelijke wegenbelasting is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische diesel-SUV zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,837 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 29
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Achter mistlamp werkt niet goed
Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (40-HRD-1)
Wat is de APK status van 40-HRD-1?
De APK van 40-HRD-1 is verlopen op 20-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-HRD-1 een import auto?
Nee, 40-HRD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-HRD-1 gehad?
40-HRD-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CRDi in deze Hyundai Tucson?
De motorcode is doorgaans D4EA voor de 1991cc 2.0 CRDi dieselmotor uit 2004.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1671 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
