Kenteken check 42-LR-VJ
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 297.555 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 42LRVJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Coupé (2003) – Kenteken 42-LR-VJ
Waardebehoud BMW 320Ci Coupé (2003) – Kenteken 42-LR-VJ
Onderhoud BMW 320Ci Coupé (2003) – Kenteken 42-LR-VJ
Veiligheid BMW 320Ci Coupé (2003) – Kenteken 42-LR-VJ
Prestaties BMW 320Ci Coupé (2003) – Kenteken 42-LR-VJ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320Ci Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1538 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve, tijdloze uitstraling en rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging[1][3].
- Betrouwbare, soepele zescilinder benzinemotor (M54B22) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik en plezier[5][7].
- Degelijke bouwkwaliteit en onderhoudsvriendelijkheid door overvloed aan kennis en onderdelen in Nederland.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe bediening en lagere onderhoudskosten dan automatische varianten.
- Redelijk waardebehoud voor een auto van deze leeftijd, mede door populariteit onder liefhebbers.
- Ruim en comfortabel interieur voor een coupé, met goede afwerking en opties in Executive-uitvoering.
Minpunten
- Olieverbruik kan oplopen bij hogere kilometerstanden, vooral bij onvoldoende onderhoud (zie veelvoorkomende problemen).
- Bekende aandachtspunten bij motor en elektronica vereisen preventief onderhoud.
- Hogere wegenbelasting en brandstofkosten dan moderne, zuinigere auto’s.
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing of gebrek aan onderhoudshistorie.
- Beperkte bagageruimte en praktische in-/uitstap vergeleken met sedan of stationwagen.
- Oudere elektronica (o.a. airco, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn.
Volledige analyse
Kenteken 42-LR-VJ is een zwarte BMW 3-serie Coupé uit 2003 met een 2171cc motor. Deze Executive-uitvoering biedt een sportieve uitstraling, een handgeschakelde transmissie en een klassieke BMW-rijervaring. Dit rapport geeft een volledig beeld van technische specificaties, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De BMW 3-serie Coupé 320Ci Executive (2003) is uitgerust met een 2,2-liter (2171cc) zescilinder benzinemotor, intern aangeduid als de M54B22. Deze motor levert 170 pk (125 kW) bij 6100 rpm en 210 Nm koppel bij 3500 rpm[5][7]. De motorcode M54B22 is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is bekend om zijn soepele karakter en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 42-LR-VJ heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze transmissie is robuust en biedt directe schakelervaring, typisch voor BMW’s uit deze periode. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar slijtage aan de koppelingset (na ca. 150.000 km) en versnellingsbakolie verversen (elke 60.000 km) zijn gebruikelijke aandachtspunten. De transmissie zelf is niet berucht om grote defecten, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 320Ci ligt rond de 1 op 10 (stad) tot 1 op 14 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar vergelijkbare modellen uit die tijd haalden zo’n 8,9 l/100 km (ca. 1 op 11,2)[7]. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto met 125 pk (92 kW) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (afhankelijk van gewicht en provincie).
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 3-serie Coupé 320Ci Executive (2003) met kenteken 42-LR-VJ schommelt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk voor een auto van deze leeftijd, mede door het klassieke karakter en de populariteit onder liefhebbers. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €500-€1.000 per jaar (APK, kleine reparaties, banden, remmen). Grote reparaties (motor, versnellingsbak) kunnen dit bedrag tijdelijk verhogen.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 42-LR-VJ uit 2003 is een sportieve, klassieke BMW met een soepele zescilinder en handgeschakelde transmissie. De auto biedt rijplezier, een degelijke bouwkwaliteit en een redelijk waardebehoud. Let wel op de bekende aandachtspunten en onderhoudshistorie bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320Ci Coupé (42-LR-VJ)
Wat is de APK status van 42-LR-VJ?
De APK van 42-LR-VJ is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-LR-VJ een import auto?
Nee, 42-LR-VJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-LR-VJ gehad?
42-LR-VJ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Coupé 320Ci Executive (2003)?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 (stad) en 1 op 14 (snelweg). Officieel verbruik is circa 8,9 l/100 km (1 op 11,2)[7].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 125 pk (92 kW) betaal je in 2025 ongeveer €88 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW?
Olielekkage, olieverbruik, koelvloeistoflekken en (zelden) distributieketting-slijtage zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde vijfversnellingsbak is robuust, maar de koppeling slijt na ca. 150.000 km. De bak zelf kent weinig grote problemen bij normaal gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500-€1.000 per jaar voor APK, kleine reparaties en banden. Grote reparaties (motor, versnellingsbak) kunnen dit tijdelijk verhogen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
De distributieketting van de M54-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij zeer hoge kilometerstanden of olieverwaarlozing kan slijtage optreden. Vervanging is kostbaar.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoringen.
Olielekkage en olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel, oliepomp of carter zijn bekend. Olieverbruik kan oplopen tot 1 liter per 1.000 km bij verouderde zuigerveren of versleten zuigerringen.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Koelvloeistoflekken
Koelvloeistoflekken bij expansievat, radiator of slangen komen regelmatig voor door veroudering van rubberen onderdelen.
Symptomen:
Koelvloeistofpeil daalt, oververhitting.
Versnellingsbak (handgeschakeld)
Koppelingset slijtage na ca. 150.000 km. Versnellingsbak zelf is betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij ruw gebruik.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling.
Elektronica (airco, ramen, centrale vergrendeling)
Storingsgevoelige modules en schakelaars door veroudering.
Symptomen:
Airco werkt niet, ramen bewegen traag, centrale vergrendeling faalt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1538 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
