Kenteken check 42-RV-DF
APK verlopen - 4+ eigenaars - 384.485 km (peildatum nov 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 42RVDF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2005) – Kenteken 42-RV-DF
Waardebehoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2005) – Kenteken 42-RV-DF
Onderhoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2005) – Kenteken 42-RV-DF
Veiligheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2005) – Kenteken 42-RV-DF
Prestaties Peugeot 307 SW HDi 110 (2005) – Kenteken 42-RV-DF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1477 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 1.6 HDi dieselmotor met 66 pk en 215 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1539 liter)
- Lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten in Nederland
- Degelijke handgeschakelde transmissie die goed past bij het motorvermogen
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags
- Comfortabele rijervaring met goede balans en wegligging
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Schakelbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Minder krachtige motor bij volle belading of heuvelachtig terrein
Volledige analyse
Kenteken 42-RV-DF is een grijze Peugeot 307 SW 1.6 HDi Premium uit 2005 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte middenklasse combi is voorzien van een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €27.240. De voorwielaangedreven auto staat bekend om zijn praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 307 SW draagt de motorcode DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 16 kleppen en een vermogen van ongeveer 66 kW (90 pk). Deze motor levert een koppel van circa 215 Nm en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak van de 307 SW 1.6 HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren last hebben van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in de stad en op de snelweg.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren uit die tijd. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat de gebruikskosten drukt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olieverversingen, remmen en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 1.6 HDi Premium met kenteken 42-RV-DF uit 2005 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door de praktische ruimte en relatief lage gebruikskosten is dit een goede keuze voor wie een betaalbare, ruime dieselcombi zoekt.
Deze grijze Peugeot 307 SW met kenteken 42-RV-DF uit 2005 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten. Met goed onderhoud kan deze 307 SW nog jaren probleemloos dienstdoen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Band met laag profiel
APK keuring details: De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Band met laag profiel
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 SW HDi 110 (42-RV-DF)
Wat is de APK status van 42-RV-DF?
De APK van 42-RV-DF is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-RV-DF een import auto?
Nee, 42-RV-DF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-RV-DF gehad?
42-RV-DF heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 307 SW uit 2002?
De motorcode is DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert de 1.6 HDi motor?
De motor levert ongeveer 66 pk (66 kW) en 215 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor een 66 pk diesel, wat de gebruikskosten verlaagt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en zorgen voor onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan het schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1477 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
