Kenteken check 42-SL-GN
APK verlopen - 5+ eigenaars - 380.863 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 42SLGN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.7 TDI (2006) – Kenteken 42-SL-GN
Waardebehoud Audi A6 2.7 TDI (2006) – Kenteken 42-SL-GN
Onderhoud Audi A6 2.7 TDI (2006) – Kenteken 42-SL-GN
Veiligheid Audi A6 2.7 TDI (2006) – Kenteken 42-SL-GN
Prestaties Audi A6 2.7 TDI (2006) – Kenteken 42-SL-GN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.7 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1830 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste 2.7 TDI V6 dieselmotor met goed koppel voor soepel rijden
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Comfortabele en ruime limousine met luxe Pro Line uitvoering
- Automatische transmissie voor ontspannen rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een diesel uit 2004
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-SL-GN is een blauwe Audi A6 Limousine 2.7 TDI quattro Pro Line uit 2006 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met quattro vierwielaandrijving en een krachtige dieselmotor.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is een V6 dieselmotor, bekend onder motorcodes zoals 'ASB' en 'BPP' voor dit bouwjaar. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) en een koppel van circa 310 Nm. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 5- of 6-traps Tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische besturingseenheden die storingen kunnen vertonen. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de vierwielaandrijving. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.7 TDI quattro Pro Line uit 2004 met kenteken 42-SL-GN is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een volledige diagnose van de automatische transmissie wordt aanbevolen. Door de leeftijd kunnen elektronische storingen voorkomen. Een aankoopkeuring bij een specialist is aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken 42-SL-GN uit 2006 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met quattro aandrijving, geschikt voor liefhebbers van luxe en rijstabiliteit. Wel vraagt deze auto om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,407 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 18
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.7 TDI (42-SL-GN)
Wat is de APK status van 42-SL-GN?
De APK van 42-SL-GN is verlopen op 20-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-SL-GN een import auto?
Nee, 42-SL-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-SL-GN gehad?
42-SL-GN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI in deze Audi A6?
De motorcode voor de 2.7 TDI V6 uit 2004 is meestal 'ASB' of 'BPP', afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoeveel pk levert deze 2.7 TDI motor?
De motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) en een koppel van circa 310 Nm.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan dure reparaties vereisen bij slijtage of elektronische storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk diesel uit 2004 ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en zorgen voor onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Versleten koppelingen of elektronische storingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkende turbo-olieafvoer.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A6 2.7 TDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
