Kenteken check 46-GNK-8
APK geldig tot aug 2026 - 11+ eigenaars - 149.469 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 46GNK8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI (2007) – Kenteken 46-GNK-8
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI (2007) – Kenteken 46-GNK-8
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI (2007) – Kenteken 46-GNK-8
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI (2007) – Kenteken 46-GNK-8
Prestaties Audi A4 2.0 TDI (2007) – Kenteken 46-GNK-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en betrouwbare 2.0 TDI motor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met degelijke bouwkwaliteit
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Redelijk brandstofverbruik rond 5,5-6,5 l/100 km in praktijk
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met multi-link ophanging
- Degelijke veiligheidsuitrusting en comfortvoorzieningen voor modeljaar 2004
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen (red)
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen veroorzaakt (orange)
- Olieverbruik kan hoger zijn bij oudere motoren (yellow)
- Koppeling en schakelkabels kunnen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van dit bouwjaar
Volledige analyse
Kenteken 46-GNK-8 is een grijze Audi A4 Limousine uit 2007 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en 103 pk. Dit model uit 2004 valt in het middenklasse sedansegment en is voorzien van een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond de €40.685.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder dieselmotor die bekend staat onder motorcodes zoals 'BKD' of 'BRE' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 103 pk en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij oudere exemplaren (yellow).
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 600-900 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TDI Pro Line Business uit 2004 met kenteken 46-GNK-8 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is essentieel. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 46-GNK-8 uit 2007 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor liefhebbers van handgeschakelde dieselauto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,375 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,298 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 07
APK keuring details: 23
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.0 TDI (46-GNK-8)
Wat is de APK status van 46-GNK-8?
De APK van 46-GNK-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-GNK-8 een import auto?
Ja, 46-GNK-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 46-GNK-8 gehad?
46-GNK-8 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor?
De motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor uit 2004 is vaak BKD of BRE, afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Audi A4?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A4 2.0 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
