Kenteken check 46-GSG-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 269.391 km (peildatum okt 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 46GSG1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2008) – Kenteken 46-GSG-1
Waardebehoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2008) – Kenteken 46-GSG-1
Onderhoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2008) – Kenteken 46-GSG-1
Veiligheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2008) – Kenteken 46-GSG-1
Prestaties Audi A6 allroad 2.7 TDI (2008) – Kenteken 46-GSG-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1950 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim, luxe interieur met hoogwaardige materialen en veel praktische opslag[4].
- Sterke, zuinige 2.7 V6 TDI-dieselmotor met soepele automaat[1].
- Quattro vierwielaandrijving voor extra grip en stabiliteit, ook bij slecht weer.
- Hoge trekgewicht (2.100 kg) en veel bagageruimte (580 liter, klapbank tot 1.660 liter).
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort, geschikt voor lange ritten.
- Uniek uiterlijk met verhoogde bodem en off-road looks, toch comfortabel op de weg.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en gewicht.
- Kans op dure reparaties (turbo, injectoren, automaat) bij slecht onderhoud.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden.
- Onderdelen en specialistisch onderhoud zijn duurder dan bij mainstream merken.
- Matig waardebehoud; oudere exemplaren dalen snel in waarde.
- Complexe elektronica kan storingsgevoelig zijn op leeftijd.
Volledige analyse
Kenteken 46-GSG-1 is een grijze Audi A6 allroad quattro uit 2008 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automaat. Deze luxe combi-SUV was destijds nieuw verkrijgbaar voor €70.955 en biedt een unieke mix van comfort, ruimte en quattro-aandrijving. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse markt.
De 2.7 TDI (2698cc) V6 dieselmotor in de Audi A6 allroad quattro 2008 met kenteken 46-GSG-1 heeft motorcode **ASB** (of **BPP** voor latere revisies). Deze motor levert 178 pk (132 kW) en 380 Nm koppel, met een 0-100 km/u-tijd van 9,3 seconden en een topsnelheid van 216 km/u[1]. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbo, wat zorgt voor een soepele krachtlevering en een zuinig verbruik voor een auto van deze klasse.
De automaat in deze variant is een 6-traps Tiptronic, standaard bij de 2.7 TDI. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kan op hogere leeftijd (150.000+ km) gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie-veroudering. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (€2.000–€4.000 bij vervanging).
Het praktijkverbruik van de 2.7 TDI ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) 1 op 14,7 (6,8 l/100 km) is[1]. De wegenbelasting voor 132 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar. De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld op €600–€1.000 per jaar, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (turbo, injectoren, automaat) kunnen dit bedrag fors verhogen.
De huidige marktwaarde van een grijze Audi A6 allroad quattro 2008 met kenteken 46-GSG-1 in goede staat schommelt tussen €6.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen gestaag in waarde, maar blijven populair bij liefhebbers van robuuste, ruim opgezette diesels.
Deze grijze Audi A6 allroad quattro met kenteken 46-GSG-1 uit 2008 is een karaktervolle, ruim opgezette combi-SUV met een krachtige dieselmotor en het beproefde quattro-aandrijfsysteem. De auto biedt veel comfort en praktisch nut, maar vraagt om alert onderhoud en een realistische begroting voor (potentiële) reparaties.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,556 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,864 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De kentekenplaat zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 allroad 2.7 TDI (46-GSG-1)
Wat is de APK status van 46-GSG-1?
De APK van 46-GSG-1 is verlopen op 03-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-GSG-1 een import auto?
Nee, 46-GSG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-GSG-1 gehad?
46-GSG-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 14,7 (6,8 l/100 km) is[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 132 pk diesel in Nederland?
Circa €1.200 per jaar in 2025, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600–€1.000 voor service en kleine reparaties. Grote reparaties (turbo, injectoren, automaat) kunnen fors hoger uitvallen.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2008 exemplaar?
Tussen €6.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de automaat op deze auto?
De Tiptronic is over het algemeen betrouwbaar, maar vraagt om tijdig olie verversen. Op hogere leeftijd kunnen dure reparaties nodig zijn.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage (ernstig), turbo- en injectorproblemen (matig), olieverbruik (licht)[1].
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd (150.000+ km) gaan ratelen of zelfs breken, met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, check engine lampje.
Turbo falen
De turbo kan vervuilen of defect raken, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Symptomen:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot slecht starten, ruw stationair en hoger verbruik.
Symptomen:
Moeilijk starten, trillen, hoger brandstofverbruik.
Olielekken en -verbruik
Deze motor staat bekend om olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Automaat problemen
De Tiptronic-automaat kan schokken, slippen of in storing gaan bij verouderde olie of slijtage.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, storing in display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1950 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
