Kenteken check PF-998-K
APK verlopen - 3+ eigenaars - 275.006 km (peildatum apr 2025)
Let op: 14 bevindingen voor PF998K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2011) – Kenteken PF-998-K
Waardebehoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2011) – Kenteken PF-998-K
Onderhoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2011) – Kenteken PF-998-K
Veiligheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2011) – Kenteken PF-998-K
Prestaties Audi A6 allroad 2.7 TDI (2011) – Kenteken PF-998-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 allroad 2.7 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1945 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Robuuste 2.7 V6 TDI motor met goed koppel (380 Nm) voor trekkracht en soepel rijden
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid onder diverse omstandigheden
- Comfortabele en ruime combi met SUV-achtige eigenschappen en luxe afwerking
- Automatische Tiptronic transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijgemak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een auto van dit formaat
- Degelijke bouwkwaliteit en premium materialen in interieur en exterieur
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen en verhoogd verbruik
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor oudere exemplaren
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors door gewicht en dieselmotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken PF-998-K is een grijze Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI Pro Line uit 2011 met een 2698cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze combinatie staat bekend om zijn robuuste prestaties en luxe, met een nieuwprijs van circa €75.910. De auto is een combi met SUV-achtige eigenschappen, voorzien van quattro vierwielaandrijving voor optimale grip.
De 2.7-liter V6 TDI motor met motorcode doorgaans 'BPP' of 'BVG' (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering) levert ongeveer 140 pk (104 kW) en 380 Nm koppel. Deze motor is een common-rail turbodiesel met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 24 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De automatische transmissie is een Tiptronic automaat, meestal een 5- of 6-traps unit. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar een revisie kan tussen de €1500 en €3000 kosten. De quattro vierwielaandrijving werkt via een centrale differentieel met hydraulische koppeling, wat extra onderhoud vraagt maar zorgt voor uitstekende tractie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of ketting vervangen zijn incidenteel en kosten enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI Pro Line uit 2008 met kenteken PF-998-K is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral kettingspanner en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Let op olieverbruik en roetuitstoot. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de quattro aandrijving en vering te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze Audi A6 allroad quattro met kenteken PF-998-K uit 2011 is een robuuste en comfortabele dieselcombi met sterke motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en controle op ketting en turbo zijn essentieel voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,040 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 45
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 00
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 38
APK keuring details: 48
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
+3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 2.7 TDI (PF-998-K)
Wat is de APK status van PF-998-K?
De APK van PF-998-K is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PF-998-K een import auto?
Ja, PF-998-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PF-998-K gehad?
PF-998-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in de Audi A6 allroad quattro 2008?
De motorcode is meestal 'BPP' of 'BVG', een 2.7-liter V6 turbodiesel met 140 pk en 380 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.7 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1200.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijkste problemen zijn timing chain kettingspanner slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad 2.7 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, fluitend geluid.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkende turbo-olieafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1945 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
