Kenteken check 46-RSB-3
APK verlopen - 4+ eigenaars - 299.499 km (peildatum sep 2024)
Let op: 32 bevindingen voor 46RSB3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 46-RSB-3
Waardebehoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 46-RSB-3
Onderhoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 46-RSB-3
Veiligheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 46-RSB-3
Prestaties Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (2009) – Kenteken 46-RSB-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1758 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0 CRDi dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en comfort.
- Redelijk zuinig verbruik voor een diesel uit 2004, circa 6,5-7,5 l/100 km in de praktijk.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met concurrenten.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en relatief eenvoudige techniek.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade als niet tijdig vervangen.
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere SUV-modellen.
Volledige analyse
Kenteken 46-RSB-3 is een groene Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style uit 2009 met een 1991cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €31.295 en is populair vanwege zijn degelijke motor en praktische inzetbaarheid.
De 1991cc motor in deze Hyundai Tucson is een 4-cilinder common rail diesel, waarschijnlijk met motorcode D4EA, bekend uit Hyundai's 2.0 CRDi lijn uit die periode. Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en 245 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze Tucson is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style uit 2004 met kenteken 46-RSB-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en remmen is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze groene Hyundai Tucson met kenteken 46-RSB-3 uit 2009 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.0 CRDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare diesel-SUV met handgeschakelde versnellingsbak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 09
APK keuring details: 53
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 30
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT (46-RSB-3)
Wat is de APK status van 46-RSB-3?
De APK van 46-RSB-3 is verlopen op 30-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-RSB-3 een import auto?
Ja, 46-RSB-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 46-RSB-3 gehad?
46-RSB-3 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CRDi dieselmotor in de Hyundai Tucson 2004?
De motorcode is waarschijnlijk D4EA, een 2.0 liter 4-cilinder common rail dieselmotor die rond 103 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet tijdig worden gecontroleerd en eventueel vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor deze dieselmotor ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, wat leidt tot schakelproblemen en reparatiekosten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of mechanische slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen in handgeschakelde transmissie kan schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1758 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
