Kenteken check 47-FG-DF
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 211.012 km (peildatum nov 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 47FGDF
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 47-FG-DF
Waardebehoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 47-FG-DF
Onderhoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 47-FG-DF
Veiligheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 47-FG-DF
Prestaties BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken 47-FG-DF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320Ci Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1440 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve uitstraling en rijervaring
- Betrouwbare motor
- Lage onderhoudskosten
- Goede waardebehoud
- Achterwielaandrijving voor meer rijplezier
Waar je op moet letten
- Relatief hoog brandstofverbruik
- Beperkte ruimte in de coupé
- Geen moderne veiligheidsvoorzieningen
- Ouderwetse technologie
Volledige analyse
Kenteken 47-FG-DF is een grijze BMW 3-serie Coupé uit 2000 met een 1991cc motor, specifiek de 320Ci variant. Deze auto is een sportieve coupé met een achterwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie.
De motorcode voor de 1991cc motor is M52B20. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kan last hebben van timing chain problemen, hoewel dit niet specifiek voor de 320Ci is gedocumenteerd. Er zijn geen turbo's in deze versie, dus problemen daarmee zijn niet relevant. Injectoren kunnen soms vervuild raken, wat leidt tot slechte prestaties, maar dit is geen uniek probleem voor deze auto. Olieverbruik is over het algemeen laag bij goed onderhouden exemplaren.
De handgeschakelde transmissie is robuust en heeft weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn redelijk laag, maar regelmatige olie- en filterwissels zijn essentieel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet direct beschikbaar voor deze oude modellen, maar in de praktijk ligt het verbruik rond de 10-12 liter per 100 km in de stad en 6-8 liter op de snelweg. De huidige marktwaarde van deze auto's varieert afhankelijk van de staat en kilometerstand, maar ze behouden hun waarde redelijk goed. Onderhoudskosten per jaar zijn ongeveer €500-€1000 voor APK en service, afhankelijk van de kilometerstand en de staat van de auto. De wegenbelasting voor een 110pk auto in Nederland is relatief laag.
Voordelen van deze auto zijn zijn sportieve uitstraling, betrouwbare motor, en lage onderhoudskosten. Nadelen zijn het relatief hoge brandstofverbruik en de beperkte ruimte in de coupé.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 47-FG-DF uit 2000 is een aantrekkelijke optie voor wie een sportieve rijervaring zoekt met een redelijke prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,787 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
APK keuring details: 32
APK keuring details: 04
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 18
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320Ci Coupé (47-FG-DF)
Wat is de APK status van 47-FG-DF?
De APK van 47-FG-DF is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-FG-DF een import auto?
Nee, 47-FG-DF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-FG-DF gehad?
47-FG-DF heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de BMW 320Ci?
De motorcode is M52B20.
Wat is het brandstofverbruik van de BMW 320Ci?
Rond de 10-12 liter per 100 km in de stad en 6-8 liter op de snelweg.
Wat is de huidige marktwaarde van de BMW 320Ci?
Varieert afhankelijk van de staat en kilometerstand, maar behoudt waarde redelijk goed.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Ongeveer €500-€1000 voor APK en service.
Wat is de wegenbelasting voor een 110pk auto in Nederland?
Relatief laag, afhankelijk van de specifieke belastingregels.
Is de BMW 320Ci een goede aankoop?
Ja, voor wie een sportieve rijervaring zoekt met een redelijke prijs-kwaliteitverhouding.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain
Hoewel niet specifiek voor de 320Ci, kunnen timing chain problemen voorkomen bij oudere BMW's.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start.
Vervuilde Injectoren
Vervuilde injectoren kunnen leiden tot slechte prestaties.
Signalen:
Slechte acceleratie en verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoewel zelden, kan onregelmatig olieverbruik optreden.
Signalen:
Lage olieniveau's.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.