Kenteken check 48-LHX-8
APK verlopen - 6 eigenaars - 116.001 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 48LHX8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (2010) – Kenteken 48-LHX-8
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (2010) – Kenteken 48-LHX-8
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (2010) – Kenteken 48-LHX-8
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (2010) – Kenteken 48-LHX-8
Prestaties Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (2010) – Kenteken 48-LHX-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1935 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 240 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Stijlvolle cabriolet met softtop en ruime kofferruimte (320 liter met dak dicht)
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie met snelle schakelingen
- Goede bouwkwaliteit en luxe interieur met MMI infotainment
- Redelijk waardebehoud en sterke marktpositie in gebruikte cabrioletmarkt
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Beperkte achterbankruimte en hogere wegenbelasting voor diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-LHX-8 is een grijze Audi A5 Cabriolet uit 2010 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze 3.0 TDI quattro variant uit 2009 combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode voor de 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A5 Cabriolet is doorgaans 'ASB' of 'BMK', beide 3.0 TDI motoren met common rail directe inspuiting en een VTG (Variable Turbine Geometry) turbocharger. Deze motor levert 240 pk (176 kW) en 500 Nm koppel tussen 1500-3000 tpm. De motor heeft een DOHC 24-kleppen configuratie met hydraulische klepspeling compensatie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo defecten door slijtage of olieproblemen (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of falen (yellow). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij slecht onderhoud (yellow).
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat. Deze staat bekend om soepele schakelprestaties en goede duurzaamheid, mits tijdig onderhoud. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000-€1500 per jaar, exclusief grote reparaties of slijtage onderdelen.
De huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro uit 2009 varieert tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door hun luxe en quattro aandrijving. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, controle van de timing chain en turbo, en een goede staat van de automaat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi A5 Cabriolet met kenteken 48-LHX-8 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige cabriolet met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en redelijk waardebehoud voor zijn klasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning op een as is niet gelijk, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 37
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI (48-LHX-8)
Wat is de APK status van 48-LHX-8?
De APK van 48-LHX-8 is verlopen op 18-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-LHX-8 een import auto?
Nee, 48-LHX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-LHX-8 gehad?
48-LHX-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is meestal ASB of BMK, beide 3.0 liter V6 TDI motoren met 240 pk en 500 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische S-Tronic transmissie?
De 7-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica storingen vertonen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €1000 tot €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De VTG turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of verstopte oliekanalen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Piezo injectoren kunnen verstoppen of falen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1935 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A5 Cabriolet 3.0 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
