Kenteken check 48-RSR-8

Kenteken 48-RSR-8 is een grijze Audi A4 Limousine uit 2009 met een 2698cc motor, type 2.7 TDI Pro Line. Deze middenklasser biedt een unieke combinatie van Duitse degelijkheid, luxe en zuinigheid. Nieuwprijs was €52.425, maar wat is deze auto nu nog waard? En waar moet u op letten bij aankoop en gebruik?

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 2.7 TDI V6 in deze Audi A4 Limousine heeft motorcode **BPP**. Dit is een 2698cc V6 dieselmotor met commonrail-inspuiting, turbo en intercooler, goed voor 180 pk (132 kW) en 380 Nm koppel bij 1400-3300 toeren[3][8]. De motor is voorin, in lengterichting geplaatst en drijft de voorwielen aan. De compressieverhouding is 17:1, hetgeen typerend is voor moderne dieselmotoren[3]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting is in principe onderhoudsvrij, maar bij hoge kilometerstanden (vaak boven 200.000 km) kan slijtage optreden. Vervanging is kostbaar en arbeidsintensief (categorie: **orange** – matig ernstig, vooral bij verwaarlozing)[eigenarenfora]. - **Turbo:** De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij olievervuiling of slecht onderhoud defect raken. Reparatie of vervanging is prijzig (categorie: **orange**)[eigenarenfora]. - **Injectoren:** Commonrail-injectoren zijn gevoelig voor vervuiling door slechte dieselkwaliteit. Vervanging is duur (categorie: **orange**)[eigenarenfora]. - **Olielozingen:** Olielekkages komen voor bij oude pakkingen en afdichtingen, vooral rondom de cilinderkop en turbo (categorie: **yellow** – licht, mits tijdig gesignaleerd)[eigenarenfora]. - **EGR-klep en roetfilter:** Vervuiling en storingen komen regelmatig voor, met name bij veel stadsgebruik (categorie: **yellow**)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** De Audi A4 Limousine 2009 met kenteken 48-RSR-8 is leverbaar met een 6-traps automaat (Multitronic of Tiptronic, afhankelijk van uitvoering). De Multitronic is een zogenaamde ‘variomatic’ (CVT), bekend om soepele schakelingen maar ook om potentiële problemen bij hoge kilometerstanden: slip, schokken en defecte versnellingsbakken komen voor, vooral bij onvoldoende olieverversing (categorie: **red** – ernstig bij verwaarlozing)[eigenarenfora]. Onderhoudskosten voor een revisie of vervanging kunnen oplopen tot €3.000-€4.000. De Tiptronic (conventionele automaat) is betrouwbaarder, maar ook zwaarder en minder zuinig. **Rijgedrag:** De A4 Limousine biedt een comfortabele, stille rijervaring met uitstekende wegligging dankzij het multilink-achterwielophanging. Het stuurgedrag is direct, maar de voorwielaandrijving kan onder stuurgedrag (‘torquesteer’) vertonen bij krachtig optrekken.

## Praktische Kosten **Verbruik:** - **WLTP:** Niet beschikbaar voor deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd). - **Fabrieksopgave:** 1 op 18,5 (5,4 l/100 km) gecombineerd[1]. - **Praktijk:** Eigenaren melden 1 op 14-16 (6,2-7,1 l/100 km) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting:** Voor een dieselpersonenauto van 140 pk (103 kW) uit 2007 betaalt u in 2025 circa **€1.296 per jaar** (tarief gebaseerd op gewicht en CO₂-uitstoot, check altijd actuele RDW-gegevens voor 48-RSR-8). **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/groot):** €250-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en garage). - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1.000 per jaar bij oudere auto’s, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. - **Bandenset:** €400-€600 per set (afhankelijk van merk en maat). **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €4.000-€7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere diesels dalen snel in waarde door milieumaatregelen en imago.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zuivere, krachtige V6-dieselmotor** met veel koppel en soepele aandrijving[1][3]. - **Comfortabele, luxe uitvoering** met hoogwaardig interieur en ruime kofferbak. - **Goede wegligging** en stil rijcomfort, typisch Audi[2]. - **Relatief zuinig** voor een auto van deze klasse en motorisering[1]. - **Degelijke bouwkwaliteit** en lange levensduur bij goed onderhoud. - **Uniek in deze klasse:** Weinig concurrenten met V6-diesel en automaat in deze prijsklasse. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door dieseltarief en gewicht. - **Potentieel dure reparaties** aan automaat, turbo en injectoren. - **Dalende restwaarde** door milieubeleid en imago diesel. - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** voor oude modellen. - **Complexe elektronica** kan storingsgevoelig zijn op leeftijd. - **Multitronic-automaat** is berucht om dure defecten bij verwaarlozing.

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 48-RSR-8 uit 2009 is een karakteristieke Duitse middenklasser die nog steeds veel rijplezier biedt, mits goed onderhouden. De 2.7 TDI V6-motor is krachtig en zuinig, maar de automaat en enkele motorcomponenten vragen om alert onderhoud. De wegenbelasting is hoog, de restwaarde matig, maar de rij- en zitervaring zijn nog steeds uitstekend voor de prijs. Een grondige keuring vóór aankoop is essentieel, zeker op de staat van de automaat, turbo en injectoren.