Kenteken check 49-GBT-6
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 125.954 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 49GBT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 49-GBT-6
Waardebehoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 49-GBT-6
Onderhoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 49-GBT-6
Veiligheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 49-GBT-6
Prestaties Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 49-GBT-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 175 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1446 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve rijervaring dankzij 128pk turbo benzinemotor
- Stijlvol en ruim interieur voor de klasse
- Goede wegligging en comfortabele zit
- Relatief zuinig voor een turbo benzinemotor (zie verbruik)
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met nieuwprijs
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak (mits goed onderhouden)
Minpunten
- Bekende motorproblemen: timingketting, turbo, injectoren, olieverbruik
- Hogere onderhoudskosten bij gebrek aan preventief onderhoud
- Wegenbelasting is relatief hoog voor de klasse
- Interieurmaterialen kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstand
- Waardebehoud is matig door imago en bekende problemen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan fabrieksopgave
Volledige analyse
Kenteken 49-GBT-6 is een grijze Peugeot 308 uit 2008 met een 1598cc motor (1.6 THP Féline, 128pk, benzine, handgeschakeld). Dit model, oorspronkelijk geprijsd rond €31.100, is een populaire hatchback in de categorie ‘klein midden’ en biedt een sportieve rijervaring dankzij de turbo benzinemotor. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 308 1.6 THP Féline uit 2007 is voorzien van de EP6DT-motor, ook bekend als de ‘Prince’ motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor levert 128pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. De motorcode is doorgaans te vinden op het motorkapetiket of in het kentekenbewijs. Let op: deze motor is niet hetzelfde als de latere EB2DTS (PureTech) motoren, die pas vanaf 2012 werden geïntroduceerd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 THP staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar er zijn meldingen van ruw schakelen, moeite met het vinden van bepaalde versnellingen en incidenteel slippende koppeling. Ernstige transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar onderhoud (koppelingsset, transmissieolie) blijft essentieel voor een lange levensduur.
De Peugeot 308 1.6 THP uit 2007 valt in Nederland in de categorie ‘personenauto’s tot 128pk’ voor de wegenbelasting. De actuele wegenbelasting bedraagt circa €70 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €500-€800 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto en eventuele reparaties. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar grotere reparaties (timingketting, turbo) kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 49-GBT-6 uit 2008 is een sportieve, relatief zuinige hatchback met een aantrekkelijk interieur en rijplezier. Let bij aankoop goed op de staat van de timingketting, turbo, injectoren en het olieverbruik. Een grondige keuring door een Peugeot-specialist wordt aanbevolen.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 49-GBT-6 uit 2008 is een interessante optie voor wie een sportieve, betaalbare hatchback zoekt. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om alert onderhoud vanwege enkele bekende motorproblemen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 49
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 175 THP (49-GBT-6)
Wat is de APK status van 49-GBT-6?
De APK van 49-GBT-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-GBT-6 een import auto?
Nee, 49-GBT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-GBT-6 gehad?
49-GBT-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de Peugeot 308 1.6 THP uit 2007?
De motorcode is EP6DT (ook wel ‘Prince’ motor), een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met 128pk.
Hoe hoog is het olieverbruik bij deze motor?
Het olieverbruik varieert, maar sommige eigenaren melden tot 1 liter per 1.000 km. Regelmatig controleren is essentieel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500-€800 per jaar, exclusief grote reparaties. APK ca. €35-€50 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 128pk in Nederland?
Circa €70 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP?
Fabrieksopgave (NEDC): ca. 1 op 14. Praktijk: vaak 1 op 10-12, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel is de auto nu nog waard?
Marktwaarde voor een goed exemplaar: €3.000-€5.000 (2025), afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Ongebruikelijke geluiden (ratelen, tikken) vooral bij koude start of acceleratie. Kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Ratelen, tikken, motorstoring
Turbo defect
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat, storingen in motormanagement. Turbo kan na 120.000-150.000 km vervanging nodig hebben.
Signalen:
Power loss, rook, storinglampje
Injector problemen
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, vermogensverlies. Vervuiling of defecte injectoren komen voor.
Signalen:
Trillen, ruwe stationair, storinglampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) olie tussen de beurten door. Kan wijzen op slijtage of lekkages.
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Transmissie ruw schakelen
Moeilijk schakelen, ruwe overgangen, incidenteel slippende koppeling.
Signalen:
Schakelproblemen, koppelingsgevoel
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1446 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
