Kenteken check 99-GLZ-2
APK geldig tot aug 2026 - 10+ eigenaars - 199.800 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 99GLZ2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 99-GLZ-2
Waardebehoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 99-GLZ-2
Onderhoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 99-GLZ-2
Veiligheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 99-GLZ-2
Prestaties Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 99-GLZ-2
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 175 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1446 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve rijervaring dankzij 128pk turbo benzinemotor
- Stijlvol en ruim interieur voor de klasse
- Goede wegligging en comfortabele zit
- Relatief zuinig voor een turbo benzinemotor (zie verbruik)
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met nieuwprijs
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak (mits goed onderhouden)
Nadelen
- Bekende motorproblemen: timingketting, turbo, injectoren, olieverbruik
- Hogere onderhoudskosten bij gebrek aan preventief onderhoud
- Wegenbelasting is relatief hoog voor de klasse
- Interieurmaterialen kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstand
- Waardebehoud is matig door imago en bekende problemen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan fabrieksopgave
Diepgaande beoordeling
Kenteken 99-GLZ-2 is een rode Peugeot 308 uit 2008 met een 1598cc motor (1.6 THP Féline, 128pk, benzine, handgeschakeld). Dit model, oorspronkelijk geprijsd rond €31.100, is een populaire hatchback in de categorie ‘klein midden’ en biedt een sportieve rijervaring dankzij de turbo benzinemotor. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 308 1.6 THP Féline uit 2007 is voorzien van de EP6DT-motor, ook bekend als de ‘Prince’ motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor levert 128pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. De motorcode is doorgaans te vinden op het motorkapetiket of in het kentekenbewijs. Let op: deze motor is niet hetzelfde als de latere EB2DTS (PureTech) motoren, die pas vanaf 2012 werden geïntroduceerd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 THP staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar er zijn meldingen van ruw schakelen, moeite met het vinden van bepaalde versnellingen en incidenteel slippende koppeling. Ernstige transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar onderhoud (koppelingsset, transmissieolie) blijft essentieel voor een lange levensduur.
De Peugeot 308 1.6 THP uit 2007 valt in Nederland in de categorie ‘personenauto’s tot 128pk’ voor de wegenbelasting. De actuele wegenbelasting bedraagt circa €70 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €500-€800 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto en eventuele reparaties. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar grotere reparaties (timingketting, turbo) kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Deze rode Peugeot 308 met kenteken 99-GLZ-2 uit 2008 is een sportieve, relatief zuinige hatchback met een aantrekkelijk interieur en rijplezier. Let bij aankoop goed op de staat van de timingketting, turbo, injectoren en het olieverbruik. Een grondige keuring door een Peugeot-specialist wordt aanbevolen.
Deze rode Peugeot 308 met kenteken 99-GLZ-2 uit 2008 is een interessante optie voor wie een sportieve, betaalbare hatchback zoekt. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om alert onderhoud vanwege enkele bekende motorproblemen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,582 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,659 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,983 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 18
APK keuring details: 36
APK keuring details: 55
APK keuring details: 55
APK keuring details: 34
De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed
Beeldmateriaal
+7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 175 THP (99-GLZ-2)
Wat is de APK status van 99-GLZ-2?
De APK van 99-GLZ-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 99-GLZ-2 een import auto?
Nee, 99-GLZ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-GLZ-2 gehad?
99-GLZ-2 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de Peugeot 308 1.6 THP uit 2007?
De motorcode is EP6DT (ook wel ‘Prince’ motor), een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met 128pk.
Hoe hoog is het olieverbruik bij deze motor?
Het olieverbruik varieert, maar sommige eigenaren melden tot 1 liter per 1.000 km. Regelmatig controleren is essentieel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500-€800 per jaar, exclusief grote reparaties. APK ca. €35-€50 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 128pk in Nederland?
Circa €70 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP?
Fabrieksopgave (NEDC): ca. 1 op 14. Praktijk: vaak 1 op 10-12, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel is de auto nu nog waard?
Marktwaarde voor een goed exemplaar: €3.000-€5.000 (2025), afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Ongebruikelijke geluiden (ratelen, tikken) vooral bij koude start of acceleratie. Kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Ratelen, tikken, motorstoring
Turbo defect
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat, storingen in motormanagement. Turbo kan na 120.000-150.000 km vervanging nodig hebben.
Kenmerken:
Power loss, rook, storinglampje
Injector problemen
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, vermogensverlies. Vervuiling of defecte injectoren komen voor.
Kenmerken:
Trillen, ruwe stationair, storinglampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) olie tussen de beurten door. Kan wijzen op slijtage of lekkages.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Transmissie ruw schakelen
Moeilijk schakelen, ruwe overgangen, incidenteel slippende koppeling.
Kenmerken:
Schakelproblemen, koppelingsgevoel
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1446 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
