Kenteken check 76-KRJ-7
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 203.487 km (peildatum apr 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 76KRJ7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 76-KRJ-7
Waardebehoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 76-KRJ-7
Onderhoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 76-KRJ-7
Veiligheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 76-KRJ-7
Prestaties Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 76-KRJ-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 175 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1471 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 128 pk
- Sportief rijgedrag en goede wegligging
- Comfortabele en goed uitgeruste Féline uitvoering
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timingketting die vroeg kan slijten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Schakelproblemen bij handgeschakelde versies
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten
- Waardevermindering door technische issues
Gedetailleerde analyse
Kenteken 76-KRJ-7 is een blauwe Peugeot 308 1.6 THP Féline uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 128 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €31.700.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 is bekend onder de motorcode EP6, ook wel N14 genoemd. Deze 1598cc viercilinder turbomotor levert 128 pk en is populair vanwege zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Echter, de motor kent enkele bekende problemen, met name de timingketting die vroegtijdig kan slijten of speling kan vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met de turbo en de brandstofinjectoren, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Deze problemen vereisen vaak specialistisch onderhoud en kunnen hoge reparatiekosten met zich meebrengen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijkheden met het vinden van de juiste versnelling of een schurend gevoel. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kunnen deze problemen beperken. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral als er interne schade optreedt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 128 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals aan de timingketting of turbo, kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Féline met kenteken 76-KRJ-7 uit 2008 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Vraag naar onderhoudsrapporten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Let ook op het olieverbruik en eventuele motor- of transmissiegeluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen als bekende problemen niet zijn verholpen.
Deze blauwe Peugeot 308 1.6 THP Féline met kenteken 76-KRJ-7 uit 2008 is een sportieve en comfortabele hatchback met een krachtige 1598cc motor. Hoewel de auto enkele bekende technische aandachtspunten heeft, zoals de timingketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische rijervaring mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,856 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 23
APK keuring details: 30
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
De schokdemper is niet goed vastgezet
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet
APK keuring details: 24
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 175 THP (76-KRJ-7)
Wat is de APK status van 76-KRJ-7?
De APK van 76-KRJ-7 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-KRJ-7 een import auto?
Ja, 76-KRJ-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 76-KRJ-7 gehad?
76-KRJ-7 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308?
De motorcode is EP6, ook wel aangeduid als N14, een 1598cc viercilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan vroegtijdig slijten, vaak rond 60.000 tot 120.000 km, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er zijn meldingen van moeilijk schakelen en slijtage aan de koppeling, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage en speling
De timingketting kan vroegtijdig slijten of speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en risico op motorschade.
Herkenningspunten:
Rattelende of klapperende geluiden bij koude start of acceleratie, motorstoringslampje.
Turbo falen of verminderde prestaties
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handgeschakelde transmissie
Moeilijk schakelen of schurend gevoel bij het wisselen van versnellingen.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, soms slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1471 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
