Kenteken check 92-GZV-8
APK verlopen - 7 eigenaars - 157.477 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 92GZV8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 92-GZV-8
Waardebehoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 92-GZV-8
Onderhoud Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 92-GZV-8
Veiligheid Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 92-GZV-8
Prestaties Peugeot 308 175 THP (2008) – Kenteken 92-GZV-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 175 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1471 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 128 pk
- Sportief rijgedrag en goede wegligging
- Comfortabele en goed uitgeruste Féline uitvoering
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting die vroeg kan slijten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Schakelproblemen bij handgeschakelde versies
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten
- Waardevermindering door technische issues
Volledige analyse
Kenteken 92-GZV-8 is een grijze Peugeot 308 1.6 THP Féline uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 128 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €31.700.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 is bekend onder de motorcode EP6, ook wel N14 genoemd. Deze 1598cc viercilinder turbomotor levert 128 pk en is populair vanwege zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Echter, de motor kent enkele bekende problemen, met name de timingketting die vroegtijdig kan slijten of speling kan vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met de turbo en de brandstofinjectoren, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Deze problemen vereisen vaak specialistisch onderhoud en kunnen hoge reparatiekosten met zich meebrengen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijkheden met het vinden van de juiste versnelling of een schurend gevoel. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kunnen deze problemen beperken. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral als er interne schade optreedt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 128 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals aan de timingketting of turbo, kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Féline met kenteken 92-GZV-8 uit 2008 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Vraag naar onderhoudsrapporten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Let ook op het olieverbruik en eventuele motor- of transmissiegeluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen als bekende problemen niet zijn verholpen.
Deze grijze Peugeot 308 1.6 THP Féline met kenteken 92-GZV-8 uit 2008 is een sportieve en comfortabele hatchback met een krachtige 1598cc motor. Hoewel de auto enkele bekende technische aandachtspunten heeft, zoals de timingketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische rijervaring mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 56
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 20
APK keuring details: 27
APK keuring details: 49
APK keuring details: 42
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 175 THP (92-GZV-8)
Wat is de APK status van 92-GZV-8?
De APK van 92-GZV-8 is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 92-GZV-8 een import auto?
Nee, 92-GZV-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-GZV-8 gehad?
92-GZV-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308?
De motorcode is EP6, ook wel aangeduid als N14, een 1598cc viercilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan vroegtijdig slijten, vaak rond 60.000 tot 120.000 km, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er zijn meldingen van moeilijk schakelen en slijtage aan de koppeling, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en speling
De timingketting kan vroegtijdig slijten of speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en risico op motorschade.
Signalen:
Rattelende of klapperende geluiden bij koude start of acceleratie, motorstoringslampje.
Turbo falen of verminderde prestaties
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handgeschakelde transmissie
Moeilijk schakelen of schurend gevoel bij het wisselen van versnellingen.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1471 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.